在这里，这是第二款在全面展示的现代N型车型(伊兰特N仍躲藏在伪装中)。2022年现代KonaN几乎达到了您的期望：带有Veloster N心脏和视觉外观的Kona。那不是一件坏事。
为Kona N提供动力的是现代人熟悉的涡轮增压2.0升四缸发动机。现代汽车表示，它能够产生276马力和289磅-英尺的扭矩，即使在配备DCT的发动机在超载模式下能够生产278磅-英尺的情况下，它也略微领先于VelosterN。在变速箱的N Grin Shift设置中，Kona N自身的超载功能可将功率提升到286 hp(稍后会详细介绍)。这些可能是欧洲规格汽车的编号，因为它们与i30 N掀背车上的编号相同。现代汽车表示，启动发射控制后，它将在5.5秒内达到100 km / h，因此将其转换为60 mph时，将速度降至5.4似乎是合理的。
其中包括一个称为N角雕刻差速器的电子限滑差速器，该差速器可减少转向不足，并且可以否认尽管常规的Kona提供全轮驱动，但动力仅流向前轮。现代汽车研发部负责人阿尔伯特·比尔曼(Albert Biermann)表示，全轮驱动会增加成本，重量和复杂性，这与科纳N的性能任务适得其反，同时还说这辆车在瑞典的冬季测试中仍然表现出色。现代汽车的全球市场总监托马斯·斯普拉德拉(Thomas Schemera)进一步解释说，没有另一款高性能超紧凑型SUV，尽管价格尚未公布，但该公司希望将价格保持在尽可能低的水平。
唯一可用的变速器是现代的“ 8DCT”八速双离合器自动变速器，具有N特定的齿轮比，耐用性增强和独特命名的响应设置(N Grin Shift，N Power Shift和N Track Sense)。锻造合金轮圈，更强劲的制动器，加固的底盘和经过独特调整的悬架可改善制动和操纵性能，所有这些都在纽伯格林进行了调整。
Biermann说：“它看起来像SUV，但实际上是内部的一个孵化器。”“它完全符合我们的N理念……这并不容易，尤其是因为我们想保持Kona的多功能性和较高的离地间隙。”
到最后一点，比尔曼说，他的工程师将第一台原型机降低了一英寸，但他很快就放弃了。他们已经有了Veloster N，他不想消除SUV的主要好处和吸引力之一，甚至是运动调谐的SUV。最终，他说，创造Kona N并不是关于最终的圈速或纯粹的转弯速度，而是要确保汽车的感觉和响应方式与N使每辆汽车“弯道无聊”的理念保持一致。日常跑车也能跟踪驾驶。