当现代HCD-15圣克鲁斯概念车在2015年底特律车展上首次亮相时，它受到了热烈欢迎。Autoblog将其描述为“我们一直在等待的紧凑型皮卡”。事实证明，我们等待了很长时间，但是现在生产版本已经出现在2022年的圣克鲁斯皮卡上了，我们认为回头看看它与概念的区别会很有趣。
HCD-15(右侧)具有一些通用的前端样式，而现代的任何现有生产模型均未取消这种样式。现代概念项目的负责人约翰·科斯特斯基(John Krsteski)在概念首次亮相时表示，量产版本“可以基于图森之类的东西”。而这正是发生的事情。因此，2022年的圣克鲁斯(Santa Cruz)借用了新的图森(Tucson)的前夹，将LED照明元件和格栅设计巧妙地融合在一起。从这个角度来看，我们还可以看到车辆比例的变化，蹲下的车顶线和更宽的外观让路给生产模型的更高温室，而挡风玻璃又与图森共享。
在配置文件视图中可以看到圣克鲁斯概念的最大发展。HCD-15(右)采用长前门与半尺寸后铰链后门配对的门构型，适应了扩展驾驶室的皮卡规范。但是随着这种配置逐渐流行起来，人们开始青睐真正的四门乘务员皮卡，现代汽车明智地将圣克鲁斯(Santa Cruz)改为了四个常规门。该开关的外观可能不太运动，但实用性更高，并且可能会更好地被市场接受。
停在一条土路上的汽车：作为一个商业实体，它比雪佛兰年轻几个月，并且与之息息相关。 两者均创建于1911年，因此已经是其110周年纪念日。事实上，事情要比通常情况复杂一些，但是当您加入到我们的幻灯片中，了解历史和当前状态时，一切都应该变得清晰明了。 GMC的：
生产的圣克鲁斯(Santa Cruz)还采用了新的图森(Tucson)的前挡泥板处理方法，这也是通过使用共享组件使成本保持一致的尝试的一部分。但它也保留了这一概念的大部分内容：C柱处理，车窗线后部的踢腿，下车身造型，车轴在车体内的位置以及普通的轮拱。
在后部，生产的圣克鲁斯(左)的造型转向传统的卡车美学，其下部后挡板较低，后盖呈方形，独立的保险杠。代替该概念的集成排气口，我们在保险杠的末端内置了台阶状的台阶。尽管在后挡板的手柄上印有品牌名称，但中央的现代徽标已消失。尾门的表面处理与尾灯设计相似。
现代汽车没有为该概念车的货厢提供尺寸，但它似乎并不比生产卡车的尺寸要大，后者的长度刚好超过4英尺。为了增加实用性，该概念提出了抽屉式床扩展装置的概念。那本来可以很整洁，但是生产的圣克鲁斯(Santa Cruz)选择了传统的下拉式后挡板，尽管它也可以中途打开，使其高度与床内的车轮罩相同。