导读 在最近的戏弄之后，现代Kona N跨界车的出现已不再是秘密。现在，韩国人已经分享了重要的技术信息。例如，2 0升直喷式涡轮发动机将产生与现
在最近的戏弄之后，现代Kona N跨界车的出现已不再是秘密。现在，韩国人已经分享了重要的技术信息。例如，2.0升直喷式涡轮发动机将产生与现代i30 N性能热舱门相同的280 hp功率。但是，如果“三十”配备了两种类型的变速箱供您选择，则只有一个变速箱可用于“带电”的科纳-八速机器人，其中有两个湿式离合器。
在效率方面，Kona N的增压“四缸”劣于安装在大众T-Roc R跨界车上的单元。韩国机型的功率为280 hp，功率为392 Nm，德国机型的功率为300 hp。400牛顿米
具有诚实手动模式的预选变速箱已经过测试。在开发阶段，现代专家在Nordschleife行驶了约1,350圈。
自行开发的变速箱不是新产品。它不仅配备了i30 N，还配备了Veloster N，以及更多平凡的车型-柴油系列跨界车现代圣达菲和起亚索兰托。该设计使用两个电动油泵，一个用于冷却离合器和润滑齿轮，另一个用于维持系统中的压力。“机器人”有三种操作模式-标准N动力换档，轨迹N轨迹感应换档和最激进的N Grin换档。后一种算法可实现快速电击切换，但仅激活20秒，在两次启动之间，您需要暂停40秒。
这样的车需要手动变速器吗?