导读我不需要告诉您，福特F-150的任何全新重新设计都是一件大事。但是最后一次讨论是围绕当时的新型铝制车身展开的，这次所有注意力都集中在了
我不需要告诉您，福特F-150的任何全新重新设计都是一件大事。但是最后一次讨论是围绕当时的新型铝制车身展开的，这次所有注意力都集中在了新的混合动力总成，折叠式变速杆和大型触摸屏上。这些东西都很好，但是如何使这辆卡车工作的悬架呢?
朋友，不要害怕。我们将仔细研究全新的2021福特F-150的基础。这也是非常有代表性的。这辆卡车是带有人员驾驶室的XLT批量销售车型。它具有四轮驱动，2.7升EcoBoost V6发动机，其悬架具有标准的GVWR-在此驾驶室配置中为6,600磅。它装有XLT Sport Appearance套件，该套件通常将标准的17英寸车轮换成18英寸设置，但该卡车已被进一步“升级”为20英寸车轮和轮胎，这就是我所需要的。倾向于嘲笑4x4。是的，您可以和“节省侧壁”人群一起吸引我。
即使在2021年福特F-150的悬架上没有大的变化，也有一些有趣而周到的调整值得研究。尽管我们在F-150审查中略微提及了它们，但出于某种原因，这被称为“悬浮深潜”。让我们卸下车轮，打破彩色箭头，看看福特工程师在没有大张旗鼓的情况下设法做出了哪些改变。
乍一看，前端看起来与上一代相似。但是即使在这里，老鹰眼的福特车迷也可能会发现与众不同。
和以前一样，它是一个双叉骨设置，带有铝制转向节(黄色箭头)和钢制上，下控制臂(绿色)。