在IIHS刚刚完成对后自动一项新的研究制动系统，发现他们在减少轻微事故和减少碰撞/损害赔偿高效。一个以前的研究由IIHS”公路损失数据研究所2017(使用2014-15数据做GM汽车)发现后自动刹车的用处越来越多的证据。现在，IIHS拥有2015-18款配备后方自动制动系统的Subaru车辆的大量数据，该机构将其标记为“ HLDI年度汇编中关于防撞技术影响的研究中的杰出特征。”
考虑到当今新车上可用的驾驶员辅助系统数量众多，这些都是令人讨厌的话。后部自动紧急制动系统的功能类似于前部防撞系统。车辆利用传感器或雷达检测物体，然后在驾驶员离得太近时自动刹车，以免撞到所述物体。数据显示，配备后方自动制动的车辆“财产损失责任索赔减少了28%，碰撞索赔减少了10%”。
HLDI高级副总裁马特·摩尔(Matt Moore)说：“我们还没有看到其他任何先进的驾驶员辅助系统对车辆和其他财产造成的损失的减少。”
支持事物的人在所有保险中占相当大的比例索赔。IIHS说，后方损失少于2,000美元的索赔(阅读：后方自动制动有可能防止的低速事故)占所有碰撞索赔的17%。从财务上讲，IIHS估计，从2010-17年度，此类事故造成的损失总计超过80亿美元。与前向自动紧急制动不同，后向自动制动可以减少人身伤害索赔的情况更少。显然，这是由于发生这些碰撞的速度和情况所致。与缓慢倒车相比，您更有可能撞上行人并以高速行驶。尽管如此，后部系统仍很有可能在一天之内从人们停泊的某个地方撤出停车位时派上用场。
IIHS分析了后置摄像头和后驻车传感器与自动制动相比的有效性，但发现两者在减少碰撞索赔方面的效率明显较低。后置摄像头和后部驻车传感器均分别将财产损失索赔减少了5%。这是一个远离后自动的制动28%的有效性哭，但数据同时表明，他们正在做一些很好的减少事故的发生。
后自动制动仍不如前自动制动广泛使用，但在汽车工业中正在慢慢普及。通过反复研究表明它的有效性，我们很有可能会看到越来越多的车辆使其成为标准安全功能。