导读就像工作室不会关闭的夏季帐篷电影一样，某些汽车几乎无法实现其市场宣传。对于电动汽车而言，这一数字要翻倍，而对于美国电动汽车而言，三
就像工作室不会关闭的夏季帐篷电影一样，某些汽车几乎无法实现其市场宣传。对于电动汽车而言，这一数字要翻倍，而对于美国电动汽车而言，三倍于制造商或车迷们的希望，这可能会使马斯克陷入困境。当大肆宣传时(主啊，对于2021年福特野马Mach-E来说，大肆宣传了)，很难不为失望做好准备。
因此，对福特的电动引擎表示诚挚的赞赏：无论是不是“野马”(不是)，Mach-E紧凑型SUV都非常好。有多好?我们是特斯拉基准电动汽车的第一次真正的，没有借口的竞争对手。在这种情况下，它与Model Y背道而驰，在某些方面，福特汽车更好。其中包括其弯曲的车身，出色的内饰和约3,000名福特经销商为其提供服务，而特斯拉则为110。在其他领域，包括纯效率和指数级更大的充电基础设施，特斯拉保持着优势。但是不像说日产聆风与Model 3相比，如果您选择福特，没有人会质疑您的理智。实际上，它们可能会补充您精明的判断力和风格感。
我从布鲁克林出发，看看我的苹果糖红Mach-E Premium是否可以提供EPA额定距离270英里的范围。与许多电动汽车一样，这可能是“不”，尤其是在您大多坚持高速公路的情况下。我实际上善于最大化EV里程。然而，即使使用每一盎司的自我约束，我也只能保持大约250英里的步伐。在AWD电动SUV上，这仍然是一个很好的范围。它的价格范围比价格更高的奥迪e-Tron好25%，后者难以突破200英里的真实世界里程。后轮驱动的Mach-E Premium应该具有更好的性能，其可选的扩展范围电池已达到EPA估算的300英里大关。