新款法拉利SF90 Spider作为腾跃马SF90 Stradale的敞篷兄弟而亮相。SF90 Spider因此成为法拉利的第一款插电式混合动力跑车，其抽头和四个从动轮具有近1000马力的性能，在超级跑车领域中的表现必不可少。新型Spider保持Stradale的211 mph最高时速，并在2.5秒内从0加速到62 mph。
像其他可追溯到458年的法拉利蜘蛛一样，SF90是可伸缩的硬顶。顶部由铝制成，尽管蜘蛛号称的干重(3,682磅)仍然比Stradale轻220磅，但它比传统材料节省了88磅。可伸缩车顶可以在14秒内降低或升高，甚至可以在汽车低速行驶时进行操作。即使将车顶收起时也可以升高电动后窗，从而为驾驶舱提供了防风保护措施。此外，对座舱的中央部分进行了重新设计，以帮助控制气流：座椅之间的中央装饰条将空气从乘员的头和肩膀引导走，并进入隧道顶部的双层装饰条。机舱的其余部分与SF90 Stradale的相同，
SF90的插电式混合动力系统与SF90的插电式混合动力系统相同，这意味着中置双涡轮增压4.0升V8(仅可产生769马力)，并由三台由7.9- kWh电池组。位于发动机和变速箱之间的一台电动机可提供157马力的功率，可直接提高发动机的输出功率，而另外两台97 hp的发动机则分别为一个前轮提供动力，从而使SF90全轮驱动，并通过前轴进行扭矩矢量控制。总输出功率为986马力，发动机的呼gr声通过法拉利最新的8速DCT变速箱发出。
由于Spider的车顶存放在Stradale的发动机散热孔所在的位置，法拉利的工程师不得不重新设计动力总成的热量管理系统。他们在后挡风玻璃中引入了横向百叶窗以排出发动机热量。与双门轿跑车相比，Spider还具有经过特殊设计的后扰流板，既有固定元件又有可移动元件，这使它可以最大程度地减少阻力或最大化下压力。
令人印象深刻的是，即使缩回顶部，引擎在SF90 Spider中仍然可见。法拉利设计师还对汽车的B柱进行了重新设计，以无缝整合可移动车顶。
像SF90 Stradale一样，Spider可以配备可选的Assetto Fiorano履带包，其中包括Multimatic减震器，碳纤维后扰流板，其他轻巧的碳纤维和钛合金，重量可减少46磅，米其林PilotSport Cup2轮胎，以及最关键的是，可用的两色调涂装“进一步强调了汽车的赛车运动”。
美国的价格尚未公布，但我们被告知Spider的关税要比Stradale(目前的507,300美元)高出约10%。除了装满钱的购物袋(或者也许是比特币)之外，SF90 Spider的购买者还需要一点耐心。美国的交付要到2021年第三季度末大约一年后才能开始。