导读自从1926年梅赛德斯-奔驰的第一批车型开始在生产线下线以使该品牌在全球豪华车领域中脱颖而出以来，斯图加特就一直在尝试生产接近新S级轿车
自从1926年梅赛德斯-奔驰的第一批车型开始在生产线下线以使该品牌在全球豪华车领域中脱颖而出以来，斯图加特就一直在尝试生产接近新S级轿车的工程复杂性和纯粹技术野心的产品。
“在投资方面，没有其他梅赛德斯车型能与之匹敌”，负责第七代S级及其即将推出的新型姊妹车型EQS研发的乔尔根·魏辛格(JürgenWeissinger)说。
Mk7 S-Class不仅是新的，它也代表了与替代车完全不同的工程和技术理念。它以电气化，数字化和连通性为中心，尽管这是旗舰车型在舒适性，精致度和性能方面的传统价值观。
这是梅塞德斯开发的第一个无需驾驶员就可以完全自动驾驶的汽车，只要它处于一个联网的停车库中即可搜索空旷的停车位，并将其完全远程停车。这是新开发的Park Pilot系统的一部分，该系统利用了任何竞争对手尚未提供的四级自动驾驶技术。
此外，S级车现在支持欧盟规定的最高时速37mph的三级驾驶(起初仅在德国高速公路的选定路段)，这是使用激光雷达，短时和长时速行驶的新型Drive Pilot系统的功能测距雷达，超声波传感器，照相机，以及据称是量产车中最先进的GPS。
另一个第一项是无线功能，该功能允许通过嵌入式SIM卡对50多个不同的组件进行远程软件更新。
即使是S级标准，这也是技术上的一次大胆飞跃，这是由竞争对手(例如最新的奥迪A8，宝马7系列，雷克萨斯LS和特斯拉Model S)最近取得的进步所推动的，梅赛德斯也知道这一点。在上周该车在德国推出时，我们可以感觉到通常由自我保证的工程师的紧张情绪。