许多工作室在从事大型福特皮卡的调校。很多时候F系是强制的，离地间隙加大，越野轮胎装的更大。但与此同时，外观只受到轻微影响(保险杠，有时是散热器格栅，驾驶室后面的保护拱门)。想想 Hennessey VelociRaptor 或 Shelby F-250 Super Baja。另一方面，位于北卡罗来纳州的 MegaRexx Trucks 提供了一些非常特别的东西。他的 MegaRaptor 皮卡以福特 F-250 Super Duty Platinum 为基础，不仅被提升，而且许多外部车身面板已更换为新的玻璃纤维。
该车不仅有轮拱加长件，还安装了全新的前后挡泥板，使车身宽度增加了近 46 厘米。
该车获得了102毫米升程的悬架(不包括轮胎直径导致的离地间隙增加)，军用MRAP铝制轮辋上的46英寸米其林XZL轮胎(395/85 R20)(防雷，允许负载每个车轮超过 4.5 吨)。轨道变宽了。
对悬架进行了最重大的更改，其中改进了长度和行程增加的杠杆、Bilstein 减震器、前部具有渐进特性的螺旋弹簧和后部的多片弹簧，以及可调节的横向牵引力前悬架。除了提升之外，前轴还向前移动了 38 毫米，以便车轮可以在它们的井中正常转动。自然地，速度表根据车轮的新外径进行了重新校准。
新的外部车身面板和保险杠由 Amp Research 电动踏板、带有白色行车灯的先前 F-150 风格的 Anzo 大灯和全方位越野照明补充。
Megaraptor 的构建过程实际上是从源代码的反汇编开始的，其中很多细节都发生了变化。Megaractor 货运平台通过不锈钢螺母和螺栓连接到框架上。新的镀锌钢支架用于安装大型挡泥板。在前部，车身元件安装在新的硬化钢框架上，引擎盖放置在气门上。所有发动机罩和挡泥板也是全新的，由阳极氧化铝制成。此外，该工作室还在雨刷片上安装了新的玻璃垫圈。