导读有一天，在越野驾驶中为电动汽车充电的最佳方式可能是上车并进行越野驾驶。未来取决于将无线充电基础设施成功整合到高速公路中，印第安纳州
有一天，在越野驾驶中为电动汽车充电的最佳方式可能是上车并进行越野驾驶。未来取决于将无线充电基础设施成功整合到高速公路中，印第安纳州是最新尝试的州。印第安纳州交通运输部 (INDOT) 和普渡大学签署了 ASPIRE 计划，该计划是通过道路电气化电力基础设施推进可持续性的首字母缩写词。由国家科学基金会资助，政府、大学和企业联盟致力于开发新的电动汽车充电技术。在这种情况下，INDOT 和 Purdue 正在与德国公司Magment 合作，这使得磁化水泥称为magment(小“m”)。三期项目将测试 Magment 的产品是否能够为超过 200 千瓦的移动车辆充电。
我们对该产品知之甚少，但Magment 的网站称，这种充满磁性粒子的混凝土介质具有“破纪录的无线传输效率……高达 95%”、“标准的道路建设安装成本”，可实现普遍充电，全天候，具有高导热性，并且是防破坏的。实验的前两个阶段将由普渡大学的联合运输研究计划在实验室中对特殊水泥进行测试、分析和优化研究，以验证其可用性。测试计划在夏末之前的某个时间开始。
如果这些阶段显示出希望，INDOT 将在一个未公开的地点建造一条四分之一英里长的磁力高速公路，用于对200 千瓦及以上的重型卡车进行实际测试。如果成功，INDOT 将在该州的一条公共道路上修建另一段 magment 高速公路。
INDOT、Purdue 和 Aspire 并不是唯一在热混凝土上劳作的专家。像衣服IPT在德国，斯坦福大学和康奈尔大学，并在加州一样，瑞典和以色列其他地方团体都试图让道路，以补充电池，即努力至少20年前就开始。让电动汽车充电像驾驶电动汽车一样简单，肯定会有助于纯电动汽车的普及。不过，更换和为一个国家的大部分道路系统供电的价格可能有点高。