导读按照特斯拉公司负责人埃隆马斯克的想法，得益于独特的结构和特斯拉电动车，活动参与者将能够快速到达中心的不同区域。但实际上，一切都变得
按照特斯拉公司负责人埃隆马斯克的想法，得益于独特的结构和特斯拉电动车，活动参与者将能够快速到达中心的不同区域。但实际上，一切都变得不同了。回想一下，环路交通系统高速隧道是在 5 年前首次讨论的。然后埃隆马斯克将地下隧道定位为一个革命性的结构，世界上没有类似的结构。在特斯拉电动汽车的帮助下，拉斯维加斯会议中心的游客不得不以 200 公里/小时的速度行驶到建筑物表面的任何部分。开工两年后，地下隧道迎来了第一批游客。
事实上，地下结构由两条位于 12 米深处的单向隧道组成。整条路线只连接3个车站。同时，主要的失望是速度限制。司机可以以不超过 60 公里/小时的速度行驶，而不是承诺的 200 公里/小时。同时，要发展高速也是不可能的，因为电动汽车不断相互支撑。
尽管发射失败，参与隧道建设的 The Boring Company 的专家保证，这样的地下路线每小时可以运送 4,400 名乘客。但为此，有必要扩大运输系统。与此同时，专家们怀疑继续这个项目的可取性。毕竟，环路运输系统隧道每 1.5 公里将耗资 10 亿美元。