挪威汽车联合会公布了一项有两打现代电动汽车参与的实验结果。目标是检查汽车制造商声明的动力储备。事实证明，尽管有一些例外：三款车型无法达到护照指标，但大多数测试参与者一次充电的次数比承诺的要多。局外人是Polestar 2、雪铁龙e-C4和小鹏G3。
除了上面提到的Polestar 2，雪铁龙e-C4和小鹏G3，两辆福特野马Mach-E和两辆特斯拉Model 3不同版本，还有大众ID.3和ID.4，斯柯达Enyaq，奥迪e-tron参加了测试 GT、Ioniq 5、BMW iX3、梅赛德斯-奔驰 EQA、沃尔沃 XC40 Recharge、雪铁龙 e-C4、欧宝 Mokka-E、菲亚特 500、本田 e、现代科纳和马自达 MX-30。所有这些都是平等的：使用 100% 充电的电池，电动汽车沿着给定的路线行驶，直到电量耗尽，而飞行员的加速速度不得超过每小时 110 公里。这条路结合了城市街道、郊区和山口。
BMW iX3 比其他车型更出色，它在不充电的情况下行驶了 556.2 公里，比宣称的动力储备增加了 106 公里或 20%。特斯拉 Model 3 覆盖了更大的距离 - 654.9 公里，尽管与护照数据的差异不是那么大(WLTP 周期中的 614 公里)。领先的还有野马 Mach-E 的后轮驱动改装，飞行员在该车上行驶了 617.9 公里，而不是宣称的 610 公里。平均而言，实验中的大多数参与者的动力储备比承诺的高 6%。
至于Polestar 2、雪铁龙e-C4和小鹏G3，分别低于公布的3、5和12公里。
2021 年初，Edmunds.com 的专家对在销售的电动汽车进行了类似的续航测试。与挪威人的实验一样，大多数测试对象都超出了规定范围，但特斯拉 Model S、Model 3、Model X 和 Model Y 未能通过测试。