法国勒卡斯泰莱——兰博基尼更新的 Huracán EVO2将在 2022 赛季的 Super Trofeo one-make 系列比赛中首次亮相。在视觉上，它获得了一个新的外观设计，开辟了未来车型——包括量产车——将在未来几年遵循的道路。除了整容，我们还与负责兰博基尼赛车部门技术开发的莱昂纳多·加兰特(LeonardoGalante)坐下来，全面了解所做的更改。
“这是从 EVO 到 EVO2 的一大步，我们专注于三个主要支柱，”Galante 在 Paul Ricard 赛道上告诉我们。设计是第一位的;空气动力学是其次，它与设计密切相关;制动性能是第三。
客户和爱好者会在任何机械更改之前注意到设计，因此 Galante 的团队直接与公司的内部设计部门 Centro Stile 合作，更新 Huracán。两端的灯更薄，后部单元嵌入在与 Countach 后端相呼应的外壳中。空气幕现在位于前面板的两侧，而重新设计的扩散器则占据了 Huracán 的后端。
Centro Stile 和 Squadra Corse 对这些更新具有同等影响。“我们在形状方面学到了很多，关于如何让汽车看起来更漂亮，设计师也学到了很多关于空气动力学原理的知识，”加兰特解释说。“我们共同确定了最佳形状，以产生有效的空气动力学轮廓。我们希望产生尽可能多的下压力，同时尽可能减少阻力。”
塑造汽车的空气动力学轮廓并不像仅仅添加机翼、扰流板、通风口和管道以使其在转弯时粘在地面上那么简单。加兰特强调，由各种附加组件产生的下压力的质量与引人注目的数字一样重要。他的目标是尽可能保持汽车的稳定性和可预测性，即使重量平衡在三位数速度的猛烈制动下发生变化。自系列赛开始以来，Super Trofeo 参赛者提供的反馈帮助他的团队调整了适当的下压力。