1999 年的福特福克斯有点奇怪。虽然它自豪地佩戴着制造商的徽章并在密歇根州韦恩组装，面向市场，但它主要是福特欧洲分公司的产品，在那里它需要与大众高尔夫和其他成熟的紧凑型订书机等竞争.
这种表面上是的契约也受到当时规模更大的福特帝国的全球分支的严重影响。马自达在 Duratec 系列四缸发动机的开发中发挥了重要作用，该系列发动机将为第一代福克斯的后期示例提供动力，其工程师(以及沃尔沃)参与了改进第二代福克斯底盘的工作。那辆车从未在销售过，但该平台支撑了第一代马自达 3和各种紧凑型沃尔沃。
为什么是福特福克斯？
这是一个有些人怀疑地提出的问题，但不可否认的是，它具有一定程度的有效性。Focus 在其生命周期中从未因可靠性或耐用性而享有盛誉，但与许多规则一样，这个规则也有例外。但在我们开始之前，让我们先谈谈你为什么想要一个。
福特福克斯提供了现代发动机，紧凑的独立后悬架，与本田思域一样，提供了卓越的操控性和乘坐质量，加上令人眼花缭乱的外形和一些额外的技巧，使其非常实用。一出大门，福克斯就提供了三门和五门掀背车、四门轿车和五门旅行车，后来还会推出双门轿跑车。Focus 设计有可折叠的后排座椅(带有向前旋转的底垫)，在后部创造了巨大的装载空间，尤其是在舱口和旅行车中。
动力来自各种四缸发动机，顶篷是 SVT 掀背车的 170 马力 2.0 升(这是唯一一款与六速手动配对的发动机)。SVT 车型还获得了一些美学和悬架升级，可选的带有 Recaro 座椅的欧洲外观套件，以及一些酷炫的专属颜色。尽管如此，即使是最基本的形式，Focus 实际上也非常好驾驶，加上 SVT 规格的悬架，仅使用工厂部件就可以固定在大多数早期车型上，这意味着一点额外的运动性只需几百美元和几美元几个小时的痛苦。
福克斯将这些紧凑的欧洲风格与拥有大规模生产的汽车的所有经典优势相结合：价格便宜，福特销售了大量汽车，因此让它们维修(并采购替换零件)非常简单。