导读伦敦—戴姆勒卡车首席执行官马丁·达姆周五(周五)表示，向零排放燃料电池卡车的过渡将在未来15年内削减欧洲卡车发动机工厂约一半的工作，敦
伦敦—戴姆勒卡车首席执行官马丁·达姆周五(周五)表示，向零排放燃料电池卡车的过渡将在未来15年内削减欧洲卡车发动机工厂约一半的工作，敦促决策者现在为此做准备。
卡车制造商正朝着零排放的世界迈进，因为达到可持续发展目标对其客户而言变得越来越重要，但与内燃机相比，燃料电池的运动部件更少，所需的劳动更少。
道姆对路透社说：“我们必须意识到，约有50%的工作将消失，因为燃料电池和电池的复杂性远不如如今的柴油发动机和变速器。”
“但是好事是，我们有大约15年的过渡期，今天我们必须开始为此做准备。”
这家全球最大的卡车制造商将全力打造电动和氢燃料电池动力汽车，并在周四表示，零排放汽车到2030年应占其总销量的60%，到2039年占其总销量的100%。
然而，达姆说，建设氢燃料基础设施对于说服持怀疑态度的车队运营商购买有助于欧洲实现其气候目标的卡车至关重要。
他说：“如果今天我们已经拥有了到2025年及以后的卡车，我们将不会出售任何一辆。为什么?因为我们没有氢燃料供应网络，”
戴姆勒(Daimler AG)的卡车部门本周宣布了与壳牌(Shell)的协议，根据该协议，这家石油巨头将从2024年开始在荷兰鹿特丹港口，科隆和德国汉堡的绿色制氢中心之间建立重型加氢站。
这家德国公司与竞争对手沃尔沃(Volvo AB)上个月呼吁制定政策，以推动基础设施建设。
戴姆说：“担心电力耗尽是客户最持怀疑态度的问题。” “决定性的优势将是为基础设施提供燃料。”
汽车制造商戴姆勒(Daimler)将于今年晚些时候分拆戴姆勒卡车(Daimler Truck)，因为它作为专注于电动，豪华汽车业务的公司寻求更大的投资者吸引力。