导读有许多方法可以衡量发动机的效率。燃油经济性和性能更为明显，但令人振奋的声音和近乎静音的行驶的相对品质也值得考虑。在本文中，我们将重
有许多方法可以衡量发动机的效率。
燃油经济性和性能更为明显，但令人振奋的声音和近乎静音的行驶的相对品质也值得考虑。在本文中，我们将重点介绍另一个功能：多功能性。这可以定义为发动机在各种汽车中的适用性，可能是很长时间生产的，在某些情况下，它可以用于根本不是汽车的其他机器中。
几乎在其他所有方面都不相同的引擎可以具有同等的通用性。这个词不仅适用于菲亚特最谦逊的发动机之一，而且还适用于法拉利有史以来最伟大的发动机之一，而且，正如我们很快将发现的那样，该术语也适用于与它们中几乎没有相似之处的其他发动机。
阿尔法罗密欧Twin Cam
阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)制造了许多带有双顶置凸轮轴的四缸发动机，其中任何一个都可以称为双凸轮。但是，当人们谈论Alfa Twin Cam时，通常指的是Giuseppe Busso(1913-2006)设计的电动机，该电动机在1954年的Alfa Romeo Giulietta(如图)中首次以1290cc的形式出现。
Twin Cam幸存到1990年代，后来以涡轮增压形式幸存下来。它的容量可扩展到2056cc，但1960年制造的Tipo 103原型也使用了896cc的微型版本。
AMC Straight-6
1964年，汽车公司(AMC)推出了新的直列六缸发动机，并将其用于第三代Rambler Classic和后来的AMC Hornet和Gremlin等车型。
克莱斯勒在1987年完全控制了这家经常陷入困境的公司，并在此后的许多年中继续使用直6，例如在第二代吉普切诺基的4.0升汽油版中(如图)。在为非常不同类型的车辆提供动力的出色职业生涯之后，直6轮终于在2006年停产。它的最后住所是吉普牧马人。