导读 从今天开始，埃克森美孚的特殊燃油将为Porsche Mobil 1 Supercup的参与者加油。混合物的第一次迭代是基于第二代生物燃料，第二次将在202
从今天开始，埃克森美孚的特殊燃油将为Porsche Mobil 1 Supercup的参与者加油。混合物的第一次迭代是基于第二代生物燃料，第二次将在2022年开始测试，已经接受了合成成分。通过在生产车辆中使用这种燃料，可以将温室气体排放量减少85%。
当一些制造商放弃内燃机的发展并宣布完全过渡到电力时，保时捷正在谈论维护内燃机，既要作为独立形式，又要作为混合动力装置的一部分。据该公司称，合成燃料将有助于延长活塞发动机的寿命。去年，德国人朝这个方向迈出了重要的第一步，宣布在智利开始建设生产碳中性甲醇和汽油(eFuel)的商业工厂。
Haru Oni设施将建在该国南部的Magallanes省。选择该位置的原因是有利的风力条件，这将降低可再生能源的能源成本。埃克森美孚公司是保时捷的项目合作伙伴。该公司已经合成了Esso Renewable Racing Fuel的第一版，并将于今年开始用于保时捷Mobil 1 Supercup单杯赛。到目前为止，燃料主要是第二代生物燃料的混合物。但是到2022年，它将开始由碳中性甲醇的成分制成。将在Haru Oni生产电子甲醇，将氢气与从空气中捕获的二氧化碳混合。
保时捷对这种燃料寄予厚望。毕竟，符合当前燃料标准的低碳汽油可以减少85%的有害排放。同时，它将仅用于赛车和保时捷体验中心，但将来该公司将转而使用合成材料生产的跑车。它还可以使老式保时捷保持活力。与保时捷一起，奥迪，宾利，宝马，阿斯顿·马丁和迈凯轮也表现出对合成燃料的兴趣。但是，据信该技术将仅在十年内成为真正的主流。