大流行对私人租赁业的影响严重影响了二手混合动力汽车的价值。传统上，非插入式模型一直是Uber驾驶员之类的首选工具，这归功于城镇驾驶的可靠性和适用性，这为二手示例产生了良好的需求和合理的价格。
但是，在过去一年中，Covid-19导致使用公共交通工具的人数大大减少。交通运输部的数据显示，到2021年3月1日星期一，所有汽车的使用量(公共和私人用途)仅占典型一天价值的66%，而2020年3月2日星期一为102%。在首次锁定期间，这一数字降至30%以下，根据Cap HPI的估值主管Derren Martin的说法，这“削弱了”私人租赁行业。
他说，汽油混合动力车在三年零六万英里的价格在一月份同比下降了10.1%。马丁说：“有了普锐斯(Prius)和奥里斯(Auris)等某些型号，它们的大部分销售额都流向了这个领域，如果您是出租车司机或Uber司机，就不会更换汽车。”
根据Cazana的数据，从2月8日开始的一周中，二手汽油混合动力车的价格下跌了16.9%。数据专家还表示，2019年1月二手丰田普锐斯的平均价格超过18,000英镑，但在2021年1月暴跌至不足12,000英镑。同期，平均里程从大约30,000翻了一番，达到60,000，良好使用的前私人租赁模式推向市场。
CD Auction Group商业总监格雷厄姆·豪斯(Graham Howes)表示：“混合动力和插电式混合动力车的使用价值已经下降，因为没有人乘坐出租车。” “我们有一些租赁公司以低于建议零售价3000英镑的价格出售它们，只是为了摆脱它们。Priuses –我们不能放弃他们。我们正在出售它们，但前提是供应商对它们的价值非常敏感。”
除了对私人租赁的需求不足之外，2019年4月推出的伦敦清洁车辆折扣法规的第一阶段还排除了传统混合动力车免费进入拥挤收费区的可能性。自今年10月25日起的插电式混合动力汽车和自2025年12月25日起的所有汽车也将采用同样的方法，逐步淘汰可在市中心驾驶的车辆，而无需支付当前的每日15英镑的费用，进一步削弱了当地市场适用于所有类型的二手混合动力车。
去年下半年，二手混合动力和插电式汽车的总数开始急剧增加，最初是在英国首次封锁后不久市场反弹。卡萨纳(Cazana)的数据显示，其市场份额从2020年7月的约2%上升到2021年1月的6%以上，同一时期的二手普锐斯也做了类似的举动，从不到0.1%的市场份额上升到0.25%，这表明业主一直热衷于继续前进。