随着2030年电动汽车革命的兴起，英国独特的小批量汽车业务可能会陷入困境–除非它迅速改变方向。ace利基汽车工程师尼尔·耶茨(Neil Yates)这样说，他在十年的大部分时间里一直在关注汽车行业的未来，但他相信他可以提供重要的生命线。
迄今为止，Yates一直以Rally Prep最为人所知，Rally Prep是他于2011年在纽奎成立的赛车业务，为欧洲各地的客户生产和制造拉力赛车。但是耶茨(Yates)也从事过自己设计的汽车，从事的职业也各不相同，他是英国高科技公司Ariel和Delta Motorsport的研发项目的热切咨询顾问，因此他的志向是推动行业发展的。
耶茨担忧的根源正在迅速变得清晰：到2030年，所有汽车的电气化都将发生巨大变化，但是利基行业的超低销量意味着大多数参与者没有足够的资金来投资其中期前景。Covid并没有提供帮助：汽车制造商正忙于寻找在不久的将来维持业务的订单，以至于他们根本无法专注于到2030年将要生产的汽车。
但耶茨说，压力即将加大。“在本十年末之前，小批量制造商将需要使用新技术并与新的供应商集团打交道的新产品，以进入新市场。除了也许更传统的车辆的外形之外，几乎没有什么会是相同的。”
耶茨(Yates)相信他有一个解决方案：高度灵活的底盘概念，可以以多种方式进行配置，几乎可以用于从四轮车到公共汽车的任何类型的电动或混合动力汽车。这是一款经典的EV滑板-刚性，可自动摆动的铝制平台底盘，带有创新的整体式电池盒，符合所有相关的ISO标准，可满足当前的小批量碰撞法规，并且可以使用相对简单的技术和设备制造。
该系统的布局和灵活性在名称PACES中得到了很好的说明，PACES代表“乘客和商用EV滑板”。耶茨(Yates)对发展已将近10年的阶段的能力充满信心，现在正朝着“边做边做”的方向迈进。他创立了一家名为Watt EV的新公司，以制造全电动公路车WEVCoupé，并毫无疑问地证明了他的理论和硬件在现实世界中的运作。