它是什么?
这是GM EV1。或者至少是。如此，没人能指责我们掩盖了领先优势，通用汽车继续前进，粉碎了除其生产的1,117辆EV1之外的所有车型。通用汽车还用了99%未打碎的东西，将其留在了华盛顿特区的美国国家历史博物馆中。其他退役的EV1通常会送往大学和其他博物馆。
EV1有很多东西。对加利福尼亚监管机构要求增加零排放车辆的生产和销售的回应。这是一款非常酷的概念车的生产版本(称为Impact;在上面的图片中就是这样)，是由一家名为AeroVironment的公司为通用汽车生产的，该公司的常规业务是制造军用无人机，这是基于它赢得了世界太阳能挑战赛的成果太阳能汽车。自从我们都停止戴大礼帽以来，第一次涉足电动汽车生产。它使用了哪种技术?
老实说，有些相当酷的东西–镁合金轮毂，例如辉煌时期的蓝旗亚(Lancia)或赛车阿尔法(Alfa)。它由铝和复合材料制成，即使有26个重型铅酸电池，也可将重量降至1360kg。
对于早期的模型，如果您完全适应了go踏板，则可以从充满电的情况下获得100英里的行驶里程，但是如果您开车像我们说的那样行驶，则很有可能会看到一半。后来的EV1拥有更好的电池，具有120到140英里的真实射程。这要归功于通用汽车当时拥有的Ovonic Battery Company在镍金属氢化物电池方面的巨大进步。镍金属氢化物是迄今为止在混合动力汽车中使用的电池技术。
它也使用了感应式充电面板，这与如今我们必须使用的各种插头和插销相反。因此，无需担心CHAdeMO或CCS或增压;只需将桨滑到汽车的前部-美国的每个生产EV都具有相同的类型-罗伯特是您父亲的兄弟。吗
其实是的 特别是考虑到它只有137bhp。特别令人怀疑的是，考虑到它是1990年代的电动汽车。从零到60大约在八秒钟内就用完了，这几天听起来不算多，但足以超越当代3系和T5驱动的沃尔沃汽车。我们已经看到了EV1的镜头，只是抛弃了MX-5，而在起步拖拉比赛中挖出了300ZX。即使工厂将常规生产的EV1限制为每小时80英里，通用汽车还是从原型车上取下了限速器，达到了183.8英里/小时。我们做了一些总结，发现功率为137bhp时，重击速度为165mph。这告诉我们两件事：165mph的速度仅为137bhp仍然是难以置信的，而GM的工程师则为最快的速度稍微增加了灯芯。
如此令人难以置信的速度变化主要归功于阻力系数0.19，而近十年后，大众XL1的阻力系数只有0.01才是最好的，而您所见过的每辆车几乎都领先于联盟。