雷诺汽车公司已成为最新的汽车制造商，从其产品阵容中削减许多柴油车型，因为公司平衡了对燃料需求的下降和日益严格的排放法规。
数据显示，过去五年英国在售的柴油数量几乎减少了一半。
雷诺的剔除如此激烈，以至于在今年年底之前，只有其其中一款车型-梅甘(Mégane)掀背车/酒店能够提供柴油发动机。该Kadjar SUV不再被责令为柴油，而这些版本克里欧超迷你和Captur交叉不会使它到2021。
本月初，福特从嘉年华(Fiesta)系列中撤出柴油发动机，原因是它们的销售额不到3%，而即使是机队友好型的马自达6也将在今年年底前成为汽油发动机。
Autocar获得的数据显示，2015年11月在英国有493种柴油变体可供购买。这包括所有批量客车，皮卡车和同一发动机的四轮驱动变体，但不包括自动变体。
如今，这一数字已降至267(不包括将在未来几周内撤回的变体)，并且还在继续下降。
如下表所示，一些品牌，例如阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)和捷豹(Jaguar)在此期间增加了柴油产品的供应范围，但在绝大多数的柴油产品中。
其中一些下降不足为奇。包括保时捷，丰田，沃尔沃和大多数菲亚特克莱斯勒汽车公司在内的汽车制造商要么完全放弃了柴油，要么打算在未来几年内放弃柴油。但是，即使是那些曾经坚持不懈地使用燃料的公司，也纷纷推出了变种，包括宝马，沃克斯豪尔和大多数大众集团品牌。
大众汽车-始于2015年的Dieselgate排放作弊丑闻的焦点-特别是削减了其柴油产品，淘汰了一半以上。
梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)是过去五年来保持柴油产品供应的唯一德国大品牌。首席执行官奥拉·卡列尼乌斯(OlaKällenius)去年表示，他对燃料的未来“持谨慎乐观的态度”，并指出，与汽油相比，这种燃料可带来15-20%的经济效益。梅赛德斯还试图通过扩大其柴油-电动插电式混合动力车的范围来进一步适应未来发展，这是目前其他制造商所没有的动力总成。
但是，当您观察更广泛的市场趋势时，梅赛德斯就是一个例外。来自汽车制造商和贸易商协会的数据显示，2020年在英国售出的124.4万辆新车中，只有209,000辆为柴油。