这不会是复古汽车评论中的 “遇见英雄”类型之一。我的墙上没有1999年本田思域 Si的海报，而且肯定没有出现在我第一辆车的竞争者名单中(甚至是很长)。然而，由于壁橱里装满了汽车杂志，并且即将获得驾驶执照，我非常生动地记得思域Si的问世和好评如潮。坦白说，我没明白。它只有160马力，是任何老Civic的内饰，而且我清楚地记得以为ABS的遗漏是荒谬的。诚然，电子蓝珍珠漆非常酷。
粉碎到21年后，在我的车道上有一个'99 Civic Si，看上去就像世纪之交的那些汽车杂志一样。地狱，如果不是本公司总部博物馆内纵容的生活，那本来可以说是本田新闻车队的绞刑架，那可能就是这些车之一。只有1178英里在里程表上，这比事情的绝大多数新车，我们在测试Autoblog简体中文版有。实际上，它比停在前面的2020年本田思域Si少了2836英里。但是，这不是比较。这里的'20是出于某种历史背景，提供了最后的享受机会当前一代的Si和双门轿跑车在驶入日落之前一直处于良好状态。
打开我的车库门感觉就像时光在凝视。Si的油漆闪闪发光，内部无瑕疵，车轮无瑕疵…与任何通过的新冲压机处于相同的状态。但是，它显然也很旧，与其他无瑕的旧车不同，它价格适中，新车几乎没有异国情调。
打开Si的细微门只会加深时间门户的气氛。当时是本田的标准方向盘，带有号角按钮，辐条比3和9还要低，直径比2020宽半英寸。至少Si包裹在皮革中。转动皮包骨头的钥匙会引起本田兽医那时候立即熟悉的刺耳的蜂鸣声，然后如果您打开车门，就会听到同样响亮的哔哔哔哔/哔哔哔哔哔声。
车轮左侧是本田无处不在的下拉式塑料硬币箱，巡航控制按钮“ On”(设置/加速和“ Resume / Decel”按钮位于车轮本身)，当然还有天窗控制，位置本田/ Ac歌会一直保留到2000年代。头枕上有孔，这是思域系列中Si所特有的，但在本田家族的其他地方很常见。彩色装饰和琥珀色仪表盘确实是唯一针对Si的独特设计(外部，网状格栅嵌件，前扰流板，加大的窗台和标志使每个'99 Civic的外观都焕然一新)。
一旦开始，很难想象最初不会被思域Si所困扰，我怀疑20年前的情况也是如此。液压齿轮齿条式转向速度慢，中心麻木，并且上弯缺乏精度。该引擎具有本田的甜美机械感，但在城镇周围的加速感觉相当缓慢。在7,000 rpm时只有111磅-英尺的扭矩趋于做到这一点。从风，道路和引擎来看，它也很嘈杂，实际上是一种耻辱，因为六扬声器立体声音响在我大约99年代的CD专辑中听起来令人惊讶。