宝马扩大了第四代X5的阵容，增加了汽油-电动插电式混合动力总成，将大型SUV转变为可行驶30英里的电动汽车。或者，它将近400匹马放在驾驶员的右脚下方。
从外部看，X5系列的最新产品xDrive45e 看起来很像它的非电气化兄弟姐妹。主要区别在于钣金件，钣金件的插入系统围绕3.0升直六缸构建。这很重要，因为上一代X5混合动力车(称为xDrive40e)配备了2.0升涡轮增压四缸发动机。宝马还将锂离子电池组的容量增加了一倍，达到24千瓦。
正如两周前在宝马博客报道中所预言的那样，这家德国公司设计了一种更好，更快，更实用和更环保的混合动力车。现在信息是官方的，我们可以输入一些详细信息。该系统的总输出为389马力，扭矩为411磅-英尺，比上一代模型大幅增加了81和111英尺。从停止处达到60英里/小时需要5.3秒，并且可以以84英里/小时的速度独自行驶30英里。驾驶者还可以利用其巨大的扭矩输出来牵引多达7200磅的重量。
宝马使xDrive全轮驱动系统向后偏置，以确保尽管电池组增加了重量，但X5驱动器仍可保持驾驶乐趣。驾驶员可以选择三种行驶模式，分别是运动，电动和混合动力。没有越野模式，但是标准的空气悬架可以通过按一下按钮来增加1.6英寸的离地间隙，以帮助X5清除小障碍物。另一个按钮将其降低完全相同的数量，以方便从行李箱装载和卸载大件物品。
在内部，驾驶员面对着12.3英寸的数字仪表板，仪表板上支撑着12.3英寸的信息娱乐系统触摸屏。该软件与Android Auto(宝马花了数年时间抵抗的功能)和Apple CarPlay兼容，其导航系统与可选的自适应巡航控制系统的雷达传感器巧妙地交换信息，以告知八速自动变速器何时换挡。宝马声称X5始终保持正确的档位，无论路况如何。
工程师用力拔了X5机身下方的电池组，因此货舱空间相对不受影响。两排座椅都向上放置时，xDrive45e的体积比非混合动力车型小0.8立方英尺，而第二排座椅折叠时则为1.1立方英尺。
宝马的美国经销商将从2020年7月开始接收X5 xDrive45e。一旦强制性地将995美元的目的地费用加到了底线，起价为66,395美元。该数字不包括某些买家有资格获得的州和联邦激励措施。相比之下，xDrive40i的起价为62,195美元，而搭载V8的xDrive50i的起价为77,145美元。这两个数字都包括目的地费用。