大众汽车销售老板尤尔根·斯塔克曼(JürgenStackmann)表示，汽车工业可以成为在危机后帮助启动欧洲经济的“强大引擎” 。
斯塔克曼说，汽车制造的相互联系的性质意味着恢复生产将在欧洲产生重大的经济利益。但他警告说，在某些国家/地区正在考虑仅针对电动汽车的销售激励计划不会产生足够的影响。
为应对Covid-19在欧洲的广泛传播而进行的广泛封锁使该行业几乎停滞了近两个月的时间，由于经销商被迫关闭，生产停止并且汽车销量直线下降。
Stackmann说：“将对全球汽车行业产生深远而持久的影响，从长远来看，它将永久改变我们的经商方式。”
他补充说，封锁限制的突然性使这场危机变得非常不寻常。他说：“当我们经历过危机之前，总是有潜在的力量，但这就像从全面冲刺到突然停止一样。”
尽管大众汽车在欧洲各地的工厂恢复了有限的生产，但由于需求有限，它已经不得不暂停生产。
斯塔克曼说：“汽车业处境艰难，但我们认为这有助于欧洲汽车业的复兴。
“汽车行业如此紧密地联系在一起，当我们大规模启动时，它将吸引整个欧洲其他行业的许多其他制造公司。
大众汽车通常每周生产55,000辆汽车。目前，我们的产量为27,000。我们还没有完全投入生产，因为我们需要销售系统首先以并行速度运行。我们需要首先提高销售量，然后利用它来刺激欧洲的工业引擎。”
欧洲几个国家的政府和汽车工业团体已经提出了激励计划，以促进汽车销售，类似于2009年金融危机之后推出的报废计划。
斯塔克曼呼吁“在欧洲范围内采取同步行动”，并表示“汽车工业可以成为提供帮助的强大引擎”。但他补充说：“政府不能仅靠汽车行业做到这一点。我们需要一种对所有企业都适用的方法，例如暂时降低增值税率。”
斯塔克曼表示，他欢迎废旧或交换计划以鼓励新车销售，但是-尽管大众汽车从即将推出的ID 3开始大力推动电动汽车，但他坚持认为此类计划不应仅专注于电动汽车，因为它们的销量相对较低与内燃机车相比。