阿斯顿·马丁曾经对阿斯顿·马丁 V12 Vantage跑车有战略需求。然而，有趣的是，这种需求不再像以前那样敏锐地体现出来了。这至少可以部分解释为什么该公司的管理层刚刚在汽车的特别血统上呼吁时间。
早在 2005 年，第一代V8 Vantage的外观就很惊艳，操控性也很诱人，而且很诱人。尽管如此，即使它的 V8 发动机从 4.3 升增加到 4.7 升，它也从来没有那么快。这是最重要的“婴儿阿斯顿”：一款始终渴望取悦的支线系列跑车，其底盘的动力远远超过其发动机的动力，以至于它只需要更多的咕噜声。
因此，当第一辆V12 Vantage量产车于 2009 年亮相时，这辆车在某种程度上得到了公正的对待。它达到了510bhp的峰值。但如今，多亏了梅赛德斯-AMG 的涡轮增压发动机，您可以获得动力更强的 V8 Vantage。这款全新的 V12 Vantage 将是最后一款，其动力比任何前代产品都要强大得多，它采用了 DBS Superleggera 的双涡轮增压 5.2 升 V12;然而它会在 3.5 秒内完成 0-62 英里/小时的速度，而由 V8 驱动的阿斯顿马丁 V8 Vantage F1 版将在 3.6 秒内完成。
阿斯顿在这款车的动力总成开发工作上获得了一种买一送一的优惠，其中大部分是为去年的超低容量 V12 Speedster 完成的;因此，V12 Vantage 的 690 马力发动机和八速驱动桥变速箱几乎已经为它做好了准备。但汽车的价格证明项目开发预算没有这样的节省，阿斯顿马丁方面也没有任何多愁善感。最终的 V12 Vantage 售价高达 265,000 英镑，比目前书籍上最昂贵的 V8 Vantage 贵 115,000 英镑。然而，由于全球市场的产量上限为 333 辆，所有样品都在订单打开之前就卖给了速射存款游说者。
V12 Vantage 仍然是一款具有完全独特吸引力的汽车，即使在特殊系列的超级跑车中也是如此：它是带有车牌的 GT3 赛车，部分是摆脱了束缚的实验室实验突变体。它更像保时捷 911 GT2 而不是 GT3;阿斯顿制造的最小型号，但配备最大的发动机，它本可以塞在引擎盖下。好消息是什么?Gaydon 公司一方面设法让这个版本感觉像是一台更严肃的轨道机器，同时至少找到了一些方法来培养和放纵它狂野的一面。