最近一篇关于试图保持产品库存状态的文章的标题是“你说出来，我们没货了”。那篇文章的副标题可能是，“如果我们确实拥有它，它的成本会比上周更高。” 2022 Chevrolet Silverado就是这种情况，正如通用汽车管理局在检查配置器后发现的那样，它在每个内饰的建议零售价中增加了三到四个数字。在 1,695 美元的目的地费用之后，经过大幅改进的 Silverado 的新起价(括号内增加)是：
重量： 34,195 美元(1,000 美元)
定制： 41,195 美元(1,000 美元)
定制小道老板： 49,095 美元(1,200 美元)
长期： 45,295 美元(1,000 美元)
RST： 49,495 美元(900 美元)
LT Trail Boss： 54,895 美元(1,200 美元)
ZR2： 67,995 美元(1,200 美元)
LTZ： 54,295(800 美元)
高地： 59,395 美元(900 美元)
这些颠簸是在Bowtie 的新皮卡进入配置器大约两个月后出现的，并且涨幅最微弱，仅次于福特对 2022 F-150所做的;雪佛兰和福特远远落后于 Ram 的 2022 年卡车。如果任何雪佛兰买家会感到疼痛，那就是 Work Truck、Custom 和 Custom Trail Boss 之后的那些。这些装饰并没有与漂亮的新内饰相得益彰，但它们的价格涨幅最高。
我们真正期待的是 2022 Silverado 的座位时间。尽管卡车现在很难进入市场，但经销商并不需要良好的评论才能将金属从他们的批次中取出。但我们想了解雪佛兰所做的一切，以及这一切在日常和小跑时有多大的不同，特别是如果汽车制造商没有公布悬挂改进。正如我们所写的关于我们测试的最后一辆 Silvy 的文章，我们对卡车的抓地力和转向印象深刻，操控性实际上相当灵敏，而且感觉比竞争对手的卡车更灵活。乘坐质量是一个痛点，然而，LT Double Cab我们测试了在颠簸上的航行，其他带有更大车轮的装饰会产生令人厌烦的冲击粗糙度，以及在床空载时的一些后轴跳跃。顶级规格的 High Country 现在配备了自适应减震器，可以使行驶平稳，但很高兴知道雪佛兰是否已经缩小了与 Ram 和 Ford 的差距。