Autoweek.nl找到了路虎向专利和商标局提交的即将推出的Defender130 的专利图片。我们最后一次看到 130 内饰是在 2021 年 7 月，当时它在英国本土附近进行测试时穿着紧身迷彩服.专利线图消除了几乎所有关于即将发生的事情的悬念，如果还有悬念的话。与 Defender 90 和 110 相比，我们在图纸中发现的一个区别是经过调整的挡泥板通风口。两个较小型号的通风口都是黑色网眼，而专利艺术品中 130 的通风口内包含装饰元素。伪装的卡车没有这些通风口，所以我们将看看发射时会出现什么。
130 将采用与 110 相同的 118.9 英寸轴距，为后轮后面的车身增加 14 英寸的长度，包括后挡板上的备用轮胎在内的总长度约为 211.6 英寸。这比2022 款雪佛兰 Tahoe长了近一英寸。与 Defender 110 中的应急第三排不同，Defender 伸展为另一排座椅腾出空间，可舒适地容纳另外两个成年人，总共七个座位。伸展还将减少 130 在越野时的离去角。Defender 110 异常短的尾端在空气悬架最大化之前创造了一个 37.7 度的转折角，这一技巧将离去角提高到 40 度。我们的猜测是 Defender 130 将仰望吉普角斗士的26度离去角。
目前尚不清楚 Defender 130 需要多少越野能力，也不清楚路虎是否期望它这样做。这家汽车制造商将最瘦的后卫归类为该系列的“高级探险家”，“将在北美、中国和中东达到我们尚未触及的最佳位置”，而 110 则是“权威Defender”和90后是“光环，形象偶像”。Autocar认为130 将“仅提供高端内饰”。如果发生这种情况，我们将寻找一个可以从接近六位数开始并从那里上升的模型;Defender 110X 起价刚刚超过 89,000 美元，上面有 Defender V8 和 Defender V8 Carpathian Edition。
在 130 上市后，路虎的 Defender大炮中的火药更多了。我们预计会有双驾驶室皮卡版本，有传言称SVR 车型由宝马采购的 600 马力 4.4 升 V8 驱动，以及更高档的内饰，将借用路虎揽胜的MLA 骨骼。根据路虎首席财务官去年的评论，首次亮相应该在今年 2 月至 8 月之间。