导读现代汽车正迅速转向电动汽车时代。在宣布将内燃车型的数量减半后不久，它在其专用的电动全球模块化平台(E-GMP)上推出了第一款电动汽车，这
现代汽车正迅速转向电动汽车时代。在宣布将内燃车型的数量减半后不久，它在其专用的电动全球模块化平台(E-GMP)上推出了第一款电动汽车，这款电动车非常令人愉快Ioniq 5。现在，正如《韩国经济日报》报道的那样，包括姊妹品牌起亚和豪华品牌Genesis在内的现代汽车集团已关闭其在韩国研发中心的发动机开发部门，将这些资源用于电动动力总成的开发。
据报道，发动机设计的研究人员正在转向其电气化设计中心，但仍有一些人留在后面继续改进现有的内燃机。动力总成系统开发中心将成为电气化测试中心，性能事业部将专注于电气性能。集团还成立了电池研发中心，研发中心也将专注于电池和半导体的原材料。
在一封电子邮件中，研发负责人朴正国告诉员工，“现在，转向电气化是不可避免的。我们自己的发动机开发是一项伟大的成就，但我们必须改变系统，在过去的巨大财富的基础上创造未来的创新。”
现代汽车集团的目标是到 2025 年实现每年 100 万辆电动汽车，到 2040 年实现全面电气化。 除了新推出的 Ioniq 5，现代汽车还计划在 2022 年推出基于令人惊叹的Prophecy 概念的Ioniq 6EV，我们已经在测试中看到了该原型的。紧随其后的是 2024 年的全尺寸 Ioniq 7 SUV，该车型最近在 2021 年洛杉矶车展上由Seven Concept进行了预览。起亚定于 2022 年推出EV6，Genesis 最近发布了 GV60电动跨界车，两者都将使用现代的 E-GMP 架构。创世纪也最近在中国发布了电动版 GV70跨界车。当然，现代汽车还投资了氢燃料电池车，无论是商用车像它Xcient卡车和客车像力素和最近透露视觉FK概念。