掀背式的现代Ioniq 5 向全世界介绍了 Electric Group 模块化平台——E-GMP 给它的朋友——现代集团共享的专用电池电力架构。该架构接下来出现在起亚EV6 下，让Genesis成为韩国三人组中唯一尚未出手的成员。现在情况发生了变化，Genesis 推出了 GV60电动汽车。
随着 Genesis 产品系列中编号的减少，运动性增加，这意味着 GV60 比GV70和GV80 更具运动性。Genesis 为识别自己而创建的许多品牌线索都显示在前面，经过打磨以用于汽车制造商的同类产品中。拉伸的顶部格栅吸入大量空气来冷却内部的电子设备。在此之上，四头大灯环绕着前角，定义了翻盖式发动机罩的前缘，这是该品牌的又一首创。Genesis 徽章的正面和中央不仅比通常的 Genesis 徽章薄了近 80%，而且还刻有常见于昂贵手表和珐琅首饰的扭索饰纹图案。
外形使Genesis成为起亚EV6的豪华版，特别是因为它省略了戏剧性的下降肩线，这是所有其他Genesis的名片。设计师为侧视镜安装了后置摄像头，他们将图像投射到设置在机舱门顶部的屏幕上。当驾驶员靠近时，齐平的外门把手会自动弹出。
这里的整体形状与佩戴起亚徽章时一样完美。但 Genesis 花了三年时间向我们展示了迷人的电动概念，从2018 年的属于电子游戏的Essentia 大旅行车、2019 年迷人的国际化薄荷城市汽车，以及为什么你没有建造-this-already X 概念来自今年 3 月。GV60 的格栅图形与 Mint 有着明显的联系;否则，量产电动汽车将难以证明其与前面板尾部概念的共同血统。似乎Genesis希望我们在吃布丁之前先吃肉。
在内部，档位选择器已变成浮动中控台顶部的旋转水晶球。当 GV60 处于休眠状态时，Sphere 似乎是一块透明的珠宝，可以消除情绪照明。打开车辆，球体翻转成为一个深扇形的齿轮选择器旋钮。圆形和椭圆形的主题延续了车门拉手、侧视镜调节器以及方向盘左侧的开关设备、HVAC 控制装置和手套箱把手。脚部空间中有一对非常漂亮的踏板。
Genesis 没有透露任何规格，所以我们必须从 Ioniq 5 和 EV6 中汲取经验来建立一个范围。这可能意味着电池容量从 50 到 77.4 千瓦时，在欧洲周期内的续航里程为 300 英里左右。