马自达 承诺推出更多电动汽车可能并不意味着其著名的转子发动机的终结。据报道，该公司正在开发一种氢燃烧的汪克尔，可用于为RX-8的继任者提供动力。
杂志《Best Car》 在没有引用消息来源的情况下写道，马自达从未完全停止开发转子发动机。在 RX-8 的生产于 2012 年结束后，它大大缩减了该计划，但在此期间有报道甚至出现了旋转技术的专利。它在 2010 年代后期再次扩展，为 MX-30 电动跨界车设计了增程器。根据同一份报告，开发团队的重点现在已转移到制造能够燃烧氢气的汪克尔。
马力、扭矩和转子数量等细节尚未公布，可能是因为发动机仍处于开发的萌芽阶段，但这是一个具有多项技术优势的解决方案。氢气的弱点之一是它倾向于在气缸内的热点处着火。Best Car指出，汪克尔发动机没有热点，因为它使用转子而不是活塞，因此非常适合燃烧氢气。
点燃氢气并不常见;大多数涉足该技术的汽车制造商都使用燃料发电，然后将一台或多台电动机启动。然而，这并非史无前例。马自达在 2000 年代测试甚至租用了 实验性的 RX-8，其发动机可以使用汽油或氢燃料运行，尽管该系统占据了整个后备箱，重量接近 200 磅。该发动机甚至用于一些测试 Mazda5 小型货车。最近，丰田(正在与马自达合作开展多个项目)制造了一辆卡罗拉耐力赛车，该赛车由燃烧氢气的涡轮增压三缸发动机提供动力。
目前还没有关于新旋转装置的动力的消息。一种可能性是2021 年 8 月出现在商标申请中的 RX-Vision 概念型双门轿车。它可以作为带有一对轮内电动机的混合动力车上市。如果它看起来像 2015 年的概念(如图)，毫无疑问，粉丝们会欢迎它作为 RX-8 的继承者。
“如果我们决定这样做，原型将在三年内完成。最有可能的系统是结合电动涡轮增压器的系统，”一位匿名的马自达官员告诉Best Car。制作原型相对容易;制定一个有说服力的商业案例要困难得多。最终，该项目是否获得生产许可取决于开发成本以及是否有足够的人购买汽车。