Lotus 62 的现代轮回由汽车电视节目主持人和设计师 Ant Ansted、设计师 Mark Stubbs 和 2009 年一级方程式冠军英国赛车手 Jenson Button 以及商人 Roger Bele 构思和实施。
此前曾以暂定名称Project 62和Lotus Type 62出现在新闻中的Radford Type 62-2跑车正式亮相。这辆车收到了原来的车身，底盘(有变化)和发动机由莲花 Evora 共享。所以机舱后面是一个改装的丰田 V6 3.5 发动机，带有增压驱动。然而，在 Evora 拥有最强大的变化(436 马力、440 或 450 牛米)的地方，雷德福的一切才刚刚开始。同样的 436 强制 62-2 型在基本经典版本中提供。
两扇门采用了 Gold Leaf 赛车涂装，之前在一级方程式赛车和其他比赛中的多款莲花赛车车型上都展示过这种涂装。包括1969款莲花Type 62(下图)，外观上模仿新款双门轿跑车。
第二层被命名为金叶(这是过去莲花赛车制服的名称，以纪念赞助商，英国香烟品牌)。在这里发动机有不同的活塞和凸轮轴，功率上升到507“马”。带有前缀 JPS 的 62-2 型变体意味着不同的驱动增压器和 608 力。Classic 使用六速“机械”，并作为选项提供带有两个离合器的七速“机器人”(与 Evora 不同，后者提供“机械”和“自动”选择)。Gold Leaf 和 JPS 仅配备一个机器人，并配备电子控制的后限滑差速器。
由于采用了原装碳铝车身以及为该车型专门设计的副车架，Redford 设法实现了轿跑车的低干重 - 仅 1000 公斤。
Redford 62-2 Classic 和 Gold Leaf 配备 AP Racing 四活塞制动器。JPS 的顶级版本拥有碳陶瓷制动盘。此外，汽车的外观也有些不同。Classic 版本拥有最干净、最安静的外观(接近早期的 Type 62)和 17/18 英寸的轮辋(前/后)。Gold Leaf 变体具有相同的历史油漆和双鸭尾扰流板，轮辋大一英寸(18/19)。