导读对传统铅酸汽车电池的需求激增和持续存在的运输问题造成了短缺，这种短缺在庞大的汽车行业最为明显，并推高了全球铅价。虽然电动汽车制造商
对传统铅酸汽车电池的需求激增和持续存在的运输问题造成了短缺，这种短缺在庞大的汽车行业最为明显，并推高了全球铅价。虽然电动汽车制造商对锂和钴等其他电池金属有需求，但在 1200 万吨铅市场中，内燃机电池占全球需求的一半。
占全球铅需求的 13%，但在 隔离期即将结束时，消费量上升，因为驾车者寻求更换长期不活动后出现故障的铅酸电池。据分析师和交易员称，由于有传言称铅加工厂宣布不可抗力，上周价格也上涨，尽管此后没有此类消息报道。
Wood Mackenzie 的分析师法里德·艾哈迈德 (Farid Ahmed) 表示：“谣言抬高了价格，但到目前为止还没有关系。” “对更换电池的需求与欧洲一样火爆。”
6 月 30 日，该标准的铅价自 2018 年 7 月以来见顶，达到每吨 2344 美元。艾哈迈德说，伍德麦肯齐预计，今年汽车电池铅需求将从 2020 年增长 5.9%，达到 650 万吨，回到大流行前的水平。
需求激增，加上运输延误，已将基于 LME 实物市场基准价格支付的铅价推高至每吨 375 美元的历史高位。
强劲的需求和相关的短缺也引发了伦敦金属交易所上市的仓库库存下降，伦敦金属交易所是全球最大的有形铅库存交易所。今年，这些储量减少了40%以上，达到72250吨。