位于巴黎的雪铁龙推出了一款名为C5 X的旗舰车型，该车型定位在轿车，旅行车和跨界车的交汇处。在开发时考虑到了舒适性，它说明了汽车制造商如何能够脱离传统的轿车而不会退出大型汽车市场，或者最终仅由跨界车构成。
C5 X长189英寸，宽73英寸，高58英寸，尺寸使其与Toyota Camry差不多。从正面看，它无疑是雪铁龙产品组合的成员。它具有与众不同的样式提示，例如低挂式车头灯和超薄LED日间行车灯，以及该公司系列的其他最新产品，例如时髦的C4 fastback。它的车顶线明显低于SUV的车顶线，比旅行车的车顶线更偏斜，但比后轮的车顶线更直立。这就像一个有点本田Crosstour制备调味酱酱。
雪铁龙并没有仅仅因为这而模糊了将这三个部分分开的界限。在此维恩图中，将C5 X钉住即可使其用单个模型替换最后一个C5的轿车和旅行车变体，而不会引起C5 Aircross的内部竞争，后者明确地定位在SUV类别中。
踩入C5 X可以发现雪铁龙的内饰在过去十年中取得了多大的进步。它在木质装饰，皮革内饰，平视显示器和显示新信息娱乐系统的12英寸触摸屏上达到了旗舰地位。不寻常的车身造型为宽敞的空间提供了充足的空间，尤其是对于坐在后排的乘客，该公司注意到设计师赋予了机舱休息室类似的氛围。
尚未发布完整的技术规格，但动力总成面板将非常简单。我们预计入门级车型将配备四缸发动机，并且更昂贵的变体将获得混合动力技术，包括225马力的系统，其纯电动范围约为31英里。
所有C5 X的前代产品均配备了创新的液压气动悬挂系统。它不再生产，因此新旗舰产品推出了一项名为Advanced Comfort的技术，该技术可为用户提供三种模式。它以更高的速度表现出超柔和的感觉，使乘员感觉就像他们在马路上飞一样。
欧洲各地的雪铁龙经销商将从2021年下半年开始接收C5X。没有任何迹象表明该模型会在销售，该公司于1974年停止在进口汽车，但其展示的设计方法可能会渗透到其他Stellantis。拥有悠久轿车传统的品牌;克莱斯勒浮现在脑海。