就像它穿越的峡谷和山脉一样，丰田4Runner历久弥新。从机械上讲，最新的2021年版本几乎与12年前首次亮相的卡车相同-从汽车的角度来说是永恒的。一方面，这很棒：它具有相同的坚固的卡车底盘，强大的悬架，足够的间隙和防弹可靠性，使其成为各地越野车的宠儿(并保持其残值高居不下)。它丰富的内部空间也使其成为更适合家庭的跨界车的现实选择。
另一方面，2021年的丰田4Runner无法逃脱时间的摧残。随身携带的发动机比V6凯美瑞产生的马力少，变速箱比福特Explorer或Chevy Tahoe的齿轮少五(!)档，燃油经济性真是令人沮丧的17 mpg，因此称其“不精确”为轻描淡写。尽管去年的重大技术更新至少将它引入了本世纪，但其内部空间也更接近古董的极限。
这些都是跳过20214Runner的重要原因，它可以选择任何数量的跨界车，也可以选择一种更为文明的吉普牧马人变体(我们建议使用新的福特野马，但它已经被推迟，并且总有一个候补名单)。然而，另一个原因是4Runner坚持了这么长时间却几乎没有什么变化：人们喜欢它们。它们充满个性，可以随处可见，非常实用，并提供多种型号来满足您的口味。这对所有人都没有意义，当然需要做出一些牺牲，但是4Runner的吸引力尚未消失。
2021年有什么新功能?
新的标准LED大灯应纠正4Runner相当暗淡的视线。TRD Pro内饰采用了新的车轮和Fox Bypass减震装置，而其2021年的标志色则变成了月球岩绿色，取代了如此酷的军绿色。从好的方面来说，这将成为新的Trail Edition的一个选择。它基本上是SR5，带有深色TRD越野轮毂，Yakima载货篮，全天候地板衬里，否则为可选的滑动式载货盘和自定义的40夸脱冷却器，如上图所示为军绿色或水泥灰色。尽管它缺少自动大灯和气候控制等许多常用功能，但我们发现Trail Edition可以提供人们期望的4Runner功能，以及他们渴望通过其独特的油漆和配件获得的额外凉爽感。对于那些真正因其相似的独特美学而真正被最昂贵的TRD Pro所吸引的人来说，这绝对是一个受欢迎的补充(可以接受)。