尽管我们可能处于新时代的边缘，但车辆设计和工程的某些方面仍停留在黑暗时代。未来将全部围绕电动动力总成而已，但是汽车仍将依靠液压系统进行制动，安装在底盘上的转向齿条以及每个角落的液压制动钳。传动轴从变速箱驱动到驱动轮，四轮驱动汽车需要一个附加的变速箱系统来将扭矩分配到所有四个车轮。
几十年来，制造商一直以“干弯角”为主题，而PSA集团则在二十年前与供应商Delphi合作开发了一种无液压的机电制动钳。德尔福EMB概念的优点在于，由于没有汽车最讨厌的物质之一液压制动液，因此组装和维修会更加清洁。
无需在电动汽车中担心液体燃料或排气系统，就有机会移动汽车行驶，转向和停车到弯道所需的一切，从而释放出轮子之间用于乘客，行李或货物的所有空间。特拉维夫公司REE汽车公司最近宣布了计划在纽尼顿附近的MIRA技术园开设一个卓越中心的计划，其Reeboard和Reecorner底盘技术进展顺利。REE的专长是模块化滑板底盘，可用于从汽车到轻型卡车的所有产品。Reecorner将转向，制动，悬架，电驱动电动发电机和控制器包装在每个车轮罩内。电池系统位于平板滑板内部，没有像传统电动汽车的动力总成那样使车轮之间的空间杂乱无章的情况。
每个角由轻质铸件制成，并用螺栓固定在机箱每个角的支柱上。该单元集成了一个小型，高转速，低转矩电动机，该电动机具有自己的集成逆变器以及小型，多速和多传动比的传动系统。转向独立于其他拐角，并且任一方向均允许45度转向角。该系统还集成了自己的电子控制单元，该电子控制单元与主车辆ECU和AI感测相耦合以提供预防性维护，以及具有自适应再生功能的单轮线控制动。独具匠心的悬架连杆完全隐藏在轮辋内部，并且通过电缆从底盘传递电能。
该平台可用于人工和自动驾驶，能源可以是电池或氢燃料电池。REE的平台可以追溯到2002年通用汽车辉煌的自治概念，该概念基于宽敞的滑板底盘，由氢燃料电池系统提供动力，并由电动轮驱动。REE是技术供应商，而不是汽车制造商，它与全球一级供应商的庞大网络合作，制造了可用于几乎所有类型的车辆的技术，从电动汽车，自动驾驶汽车到中型卡车。