梅赛德斯-奔驰售出了250万辆第四代C级轿车，在开发新的W206时，绝不会偏离它太远。
新旧C级轿车之间的相似之处很明显，尽管它在本月晚些时候的首映前显得有些伪装。其驾驶室向后的形状强调了其经典的后轮驱动机械布局，即使每个面板和细节均已更改，设计也立即熟悉。出色的功能包括引擎盖上的新“动力圆顶”(整个范围的标准配置)，更大的驾驶室和更宽的前轮距。
过去三代C级轿车的开发负责人ChristianFrüh是今天的专职司机。他告诉我们，该轿车比以前长65毫米，前悬架额外增加10毫米，轴距内增加30毫米，后悬悬架内增加25毫米，以使其远离A级轿车。
在内部，很明显，新的S级仪表板的设计灵感来自数字仪表板，大型中央触摸屏和四个以蓝色和红色阴影发光的中央通风孔。
增强现实显示器等新功能由梅赛德斯最新的MBUX系统控制，该系统支持无线软件更新。一切看上去都非常现代，看上去质量也很高，在您期望的位置使用了柔软的手感材料，而在那些不太重要的地方则使用了一些不太令人满意的塑料。它实际上也没有开关，只有危险指示灯似乎有一个物理按钮。
它也更宽敞。Früh说：“包装得到了改进。”他说，现在的后腿空间增加了25毫米，头部空间增加了13毫米。
新的C级基于模块化后排架构-与S级使用的平台相同。但是，与豪华的关系不同，它使用的钢百分比比铝高得多。它还具有全新的48V电气架构。现在所有的发动机都是轻度混合动力的四缸发动机，因为梅赛德斯新的直六缸发动机需要更长的发动机舱和前悬。
C300不是最强大的C级轿车，但它的ISG设法使其具有良好的加速性能，并伴随着一个典型的四缸油门，中等至低速时的高转速。它的转速较低，状态更柔和，最令人信服。许多措施提高了刚性，Früh声称这导致了改善的转向感觉和操纵精度。我们的汽车没有配备后轮转向功能，但是在驾驶模式更加运动的同时，它的转向速度更快，抓地力也不错。