它的设计师最近已从盟友被拘留的监狱中释放。这辆车与大众甲壳虫的相似之处远不止于此，并且有充分的理由要由同一个人设计。他被称为。它的所有运动部件-发动机，制动器，悬架和转向系统-都是直接起升的，或者是由甲壳虫的行走机构产生的，尽管发动机进行了相当大的调优升级，但1.1扁平四缸仍仅产生，等待它的动力。大约。
可以这样说，保时捷距今已有72年之遥。在那段时间里，保时捷已成为地球上最赚钱的汽车公司，其经营范围如此之广，以至于它生产从超级跑车到SUV的所有产品。它在一级方程式赛车中获胜，并在勒芒赢得了无与伦比的19场胜利。如今，这些SUV堪称同类车型中最令人垂涎的汽车，但保时捷并未忘记其根源：它仍然制造了一个平开的四座两座座椅，其发动机位于驾驶员身后，就像那些年前的第356辆一样。因此，为了庆祝这一点，我们认为我们将关注一些最伟大的(仅少数不那么伟大)的汽车，这些汽车使保时捷从奥地利的一些小屋变成最成功的跑车制造商
保时捷的故事已经有六年了，这家小公司发展迅速。它的成功建立在费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)作为欧洲杰出的汽车工程师之一的声誉以及他的儿子费里(Ferry)的愿景的基础上，他看到了超高品质跑车的市场明显空白，这种跑车不仅可以用于作为娱乐，但作为日常交通工具。
这个想法的本质是正确的，这一事实可以从关于今天的911可以说很多相同的事实中看出。但是保时捷价格昂贵，在大西洋彼岸最大的市场中，对于某些口味而言太贵了。为什么您可以购买带有小推杆四缸发动机的保时捷，而您却可以购买配备六凸轮双凸轮的捷豹，其容量是勒芒获胜血统的两倍?
但是，并不是保时捷发现了对更实惠的东西的需求，这也为保时捷的主张增加了一些趣味，并不是保时捷提出了解决方案。是一位名叫马克斯·霍夫曼(Max Hoffman，1904-81年)的家伙，他将保时捷和其他品牌一起进口到美国(他还说服梅赛德斯·奔驰制造300SL“鸥翼”，并无意中发明了超级跑车)。
霍夫曼说服保时捷说，一种脱模，轻便，价格合理的356不仅可以自行销售，而且可以利用迅速发展的俱乐部赛车界，在整个保时捷上洒一些急需的星尘。詹姆斯·迪恩(James Dean)拥有并参加比赛的事实可能也有所帮助。
因此诞生了356 Speedster，它具有陡峭的倾斜度和可拆卸的挡风玻璃。这是迄今为止保时捷最快的公路车，也是驾驶性能最好的。但这看上去也令人难以置信，霍夫曼不得不乞求斯图加特给他送来更多。火焰已经点燃，直到像911 GT3 RS这样的汽车，它一直燃烧到今天。