丰田错过了Supra方向盘的轻松胜利。它的边缘纤细优美，但在三点钟和九点钟位置的辐条上却有怪异的矮胖感，这使您可以用乐高的双手将其稍微笨拙地握住。它也应该改变了宝马的球拍，使它们更大，拉起来更令人满意，坦率地说，日本人也更多。
里程：2628
Autocar是否愿意以生产前的名义尝试宝马的第一个合适的热舱口新的128ti?当然可以。而且由于是从宝马位于纽伯格(Nürburg)村的研发基地进行的，所以它要么飞到法兰克福，然后通过小巴转移，要么直接通过强制感应直六到达“环”。因此，尽管隔离性宾果游戏掩盖了堆积物，但这并不是一个特别费力的决定。如果德国从政府的豁免清单上滑下来，整个旅途将被取消。出版商的订单。
当然，德国的房屋秩序井然，因此Supra现在在其odo上还有1000英里。其中大多数来自高速公路的行驶，在160英里/小时的限速器中，汽车的储物柜中似乎有更多东西。
总的来说，这是一辆长途出奇的快车。我的意思不是说直接的速度-您可以将福特的1.0升嘉年华(Fiesta)拧到125英里/小时-而是要达到这种速度。车身前部的冷凝水和有机弯曲的曲线意味着它不会产生很大的风噪，并且由于采用了橡胶悬挂衬套，米其林Pilot Super Sport轮胎也是如此。
第八档也很长(理论上为265英里/小时)，这意味着在80英里/小时的巡航速度下，刚好超过2000 rpm。尽管这样，性能仍然可以达到，因为BMW发动机仅以1600rpm的转速就可产生368lb ft的重量-而Supra并不是笨拙的野兽。我最近在米尔布鲁克(Millbrook)对其进行了称重，并用四分之一的油箱记录了1497公斤的重量。
好的，这比我想要的小轿跑车要多，但在如此大的扭矩范围内仍然不是很多。
因此，即使是人为地取得成就，尽管座椅靠背上的更多支撑和宽度以及前向转向系统中更多的肉食将改善事情，但进步是毫不费力的。两人间，机舱也几乎不是最宽敞的，但前向信箱的视野和纤细的窗户营造出极为安全的氛围。有些人会喜欢长途驾驶。其他人则更喜欢较新的BMW M440i(如果您可以承受格栅的话)的驾驶舱。