美国汽车业在八月份再次下跌。那些仍在每个月底公布其销售数字的制造商报告称，整体下降幅度很大。每位行业分析师表示，尽管价格比去年平均水平上涨了近4%，但与8月份相比，8月份的交易价格也略有下滑。今年八月的销售日减少了两个，导致了报告的下降。
丰田汽车周二报告称，8月美国新车销量与2019年同月相比下降了23%，原因是春季汽车行业停产了两个月，以阻止COVID-19的传播以及经济复苏的不确定性，打压了销售。这是丰田汽车在美国的销量连续第五个月下降。
韩国汽车制造商现代汽车表示，8月份其在美国的销量下降了8.4%，这主要是由于对出租汽车公司，政府机构和公司的车队销量下降。现代汽车在7月份的销售额略有增长。该公司表示，SUV在八月份占现代总零售量的三分之二，这表明现有销售趋势进一步扩大。奢侈品子公司创世纪(Genesis)8月份下跌22.6%
丰田和现代的滑点太大，无法仅通过8月份总销售天数的减少来解释。相比之下，马自达的下滑幅度为5.1%，实际上是日销售率(DSR)的2.2%增长，这是经销店开业的天数。
即使是斯巴鲁(Subaru)，有着长达数年的增长史，也无法幸免。全轮驱动汽车制造商的销量与去年八月相比下降了17.4%，全年总销量下降了20.5%。
交易价格与7月相比也略有下滑，但与2019年同期相比仍上涨3.9%。
TrueCar子公司ALG的首席行业分析师埃里克·莱曼(Eric Lyman)表示：“即使在大流行期间，与往年相比，车辆仍继续以更高的交易价格出售。”“不过，由于大流行初期市场上较富裕的汽车制造商的激励措施有所下降，我们认为自5月以来平均交易价格逐月下降。消费者倾向于这些优惠，以升级到更高价格的装饰和型号，从而推高交易价格。”
“自3月以来，汽车制造商新车销售收入将连续第二个月环比增长近6%。这对汽车行业是一个积极的信号，因为汽车制造商有针对性的激励支出将继续推动新车销售的复苏。”