导读罗尔斯·罗伊斯公司整洁的事情之一是公司将竭尽全力以提供最大的舒适度。就像超级跑车制造商将如何寻找每一个小优势，使他们的汽车快十分之
罗尔斯·罗伊斯公司整洁的事情之一是公司将竭尽全力以提供最大的舒适度。就像超级跑车制造商将如何寻找每一个小优势，使他们的汽车快十分之一秒。在2021年的劳斯莱斯Ghost上，该公司正在使用一种称为“平面悬架系统”的东西，这是一个模糊的名称，用于表示所用系统和零件的集合。有些是直截了当的，例如四轮独立的空气悬架，以及GPS和前置摄像头告知在道路上应采用的坚固程度的方式。但是有一部分让我们感到困惑：上控制臂阻尼器。我们采访了Ghost首席工程师Jon Simms，以获取更多信息，现在我们可以更好地了解它的用途。
至于它是什么，它是上面照片中以紫色突出显示的大致马蹄形的物体。黄色部分是防撞块，它与上控制臂安装在同一关节上。事实证明，这是一件非常简单的设备。它的工作原理非常类似于引擎末端的谐波平衡器。它是带有橡胶Y型柔性铰链的重物，经过较小的颠簸，吸收了悬架的一些额外振动和运动。那些黄色的挡块使减震器在控制臂上有一些额外的购买，它们吸收了较大的颠簸所产生的冲击，这些冲击可能会使控制臂突然移动，从而使臂和减震器不会相互碰撞。
这看起来似乎是一件很小的事情，但是请记住，劳斯莱斯及其买家都在为最大的舒适度而奔波，因此，有理由投资解决所有可能的乘车质量问题，无论大小。即使这是次要的改进，也不一定是一件坏事。Simms告诉我们，在开发过程中与之交谈的现有Ghost客户对驾驶体验提出了一个关键要求：“不要破坏它”。因此，确保新车基本上与最后一辆相似，但要好一点，这似乎是客户想要的。