现在，我应该告诉您法拉利SF90的驾驶感受。我迫不及待地想知道法拉利自LaFerrari以来的六年中在哪里采用了混合动力技术。三台电动机，而不是一台25公里的续航里程，总功率达986bhp，这是法拉利有史以来最快，最强劲的公路车。但是，欧洲各地的旅行限制意味着我还没有能够去马拉内罗开车。但是，在与工程师和设计师举行的电话会议中度过了一个晚上的大部分时间后，我现在对此已经非常了解了……
让我们从这里开始，因为SF90处于有趣的位置。包括英国的地方税在内，这笔费用为376,048英镑。首先增加一个规格，您将看到接近一百万，因为您想要添加重量减轻的39,360英镑Assetto Fiorano包装(到目前为止，超过50%的买家拥有)，19,200英镑的碳纤维轮毂， £20,160的赛车条纹等等。有很多类似的东西。但是，尽管如此，在稀有凹槽的超级跑车的宏伟计划中，有五十万辆是偷来的。
但这是什么吗?我认为我们这里拥有的是一种新的跨界车，一种弥合超级跑车/超级跑车鸿沟的汽车。从技术上讲，它已将游戏从LaFerrari移到了它–功能更强大，更先进，但至关重要的是，它不是限量版车型，而是一辆量产车。法拉利声称“只有90%”将出售给现有客户，因此您不必为了列出自己的名字而购买了波托菲诺和GTC4Lusso。
SF90引起了早期批评，因为铝制底盘和双涡轮增压V8模仿了F8 Tributo。实际上，几乎没有共享。拿起引擎。它使用相同的基本缸体，但几乎所有东西-涡轮，进气歧管和排气歧管，整个，完全不同的气缸盖，曲轴，活塞-都是新的。它是直接注射。这是法拉利V8的第一次。它的口径更大。它比F8发动机轻25公斤，并且安装在底盘低50毫米处，重心下降15毫米。排气管由Inconel制成，就像F1赛车一样。
它独自开发了780PS(769bhp)和590lb ft。F8发动机已经是世界上响应速度最快的涡轮发动机。想象一下会是什么样子。法拉利确实承认，他们从这项发展中学到的经验教训将在未来的其他地方使用。
索赔要求为2.5秒内62英里/小时，6.7秒内124英里/小时。后者比F8 Tributo快1.5秒，并且与Koenigsegg One：1和McLaren Senna处于同一个联赛。最高时速为212mph。正如布加迪在威龙上所证明的那样，1000马力可以带给您更高的动力，但SF90的特点之一是，超过210公里/小时(130英里/小时)的驱动前轮的电动机无法快速旋转并关闭。从那时起，您必须达到780bhp。哦，在Fiorano周围比在LaFerrari上快一秒钟。