导读英国充电点制造商安德森(Andersen)进行的一项研究表明，英国电动汽车充电基础设施仍然严重欠发达，该国部分地区必须在1,000辆汽车与全国各
英国充电点制造商安德森(Andersen)进行的一项研究表明，英国电动汽车充电基础设施仍然严重欠发达，该国部分地区必须在1,000辆汽车与全国各地的较大差异之间共享一个路边充电点。
平均而言，英国电动汽车驾驶员在55辆汽车之间共享一个充电站。但是，西南地区的驾驶员每1448辆车只有一个路边充电器，而约克郡和亨伯的驾驶员则必须在1019辆汽车之间共享一个充电点。
毫不奇怪，伦敦是英国获得最佳支持的地区，占英国所有商业收费点的78%，尽管收费点的分布显示出对一些首都较富裕的行政区的青睐。
在威斯敏斯特，旺兹沃思，肯辛顿和切尔西等地区，每个路边充电器只需竞争10辆车。但是，雷德布里奇区的居民必须在237辆电动汽车之间共享一个充电点。
预计今年电动汽车市场也将增加一倍以上，这将给英国刚刚起步的商业充电基础设施带来更大的压力。
目前，大约80%的电动汽车车主可以使用家用壁式充电器。但是，三分之一的英国房主既没有车道，也没有车库来安装该技术。对于居住在城镇和市中心的人来说，这一数字激增至60%，这可能会阻碍电动汽车的使用。
安德森(Andersen)商业总监Jerome Faissat表示：“电动汽车是该国汽车的未来，去年市场份额增长了三倍，预计未来12个月还将增长。即使有了政府的认捐资金，仍然需要大量基础设施来服务那些迄今已做出改变并阻碍其他人进行改变的人。
“地方政府在公共充电站上的资金差异正在创建一个两级系统，居住在大型物业或出色邮政编码中的居民更能够受益于电动汽车带来的大量燃料节省和环境效益。”