在无穷无尽的 992 代保时捷 911变体中，时速 191 英里的 Targa 4 GTS 是您最不可能看到的。
一方面，它很贵：126,000 英镑，而 RWD Carrera GTS轿跑车为 111,380 英镑，普通 Targa 4S 为 115,920 英镑。Targa plus GTS 组合仅比 911 GT3 少 5 倍，并不便宜。
另一方面，无论是否是 GTS 级，大多数渴望露天 911 体验的人都会被 Carrera Cabriolet 所吸引，目前的迭代没有因失去双门轿车的坚固车顶面板而没有明显的缺点，并且没有需要停下来才能降低或升高车顶(Targa 的巧妙甲板的一部分延伸到汽车的足迹之外，因此需要停下来)。
不过，最重要的是，您可能会质疑为 911 系列中最重、最具旅行风格的车型提供 GTS 改造是否明智，该改造除了其他技巧外，还增加了更短的 911 Turbo 衍生悬架，用于非常艰苦的驾驶。如此坚硬的辅助弹簧，旨在确保主弹簧在最大伸展情况后保持就位，包括在后轴上。
在其他地方，作为 GTS 大修的一部分，当然欢迎 3.0 升平六缸的功率提升，从 444bhp 到 473bhp，交错的智能 (后部 21 英寸，前部 20 英寸，Turbo S 设计) 中心也是如此-锁轮，加上涡轮级铸铁刹车。
它像什么?
毫无疑问，Targa 4 GTS 是一款非常受欢迎的汽车，任何关于将 Targa 与 GTS 行走装置配对的概念的批评都将归结为分裂的头发。
它也作为一个对象成功。后轴上方的弧形窗格和小篮把手箍(GTS 为深色，而不是普通的银色)是一对有吸引力的组合，掠夺性的姿态就是这样。这个例子是 GT Silver 和 18 向自适应运动座椅，售价近 140,000 英镑，但公平地说，至少与任何阿斯顿马丁 Vantage Roadster 或奥迪 R8 Spyder 一样特别。对这些眼睛来说，银色的轮子，而不是黑色的，真的会引人注意。
额外的 GTS 排气管也很受欢迎，无论您是否有日光直接照射到机舱，差异都是显而易见的。在 GTS 中释放发动机并达到 7500rpm 红线的诱惑要大得多，这不仅是因为排气音的这种更激进的优势，而且因为在最后 1000rpm 左右相比，转速似乎更快、更自由地建立与常规 Targa 4和 Targa 4S 中功能较弱但大部分相同的单位。