本田公布了一套新的主动安全技术，该技术将在其全球范围内扩散。
该套件名为Sensing 360，将于 2022 年首先在该品牌最大的市场中国上市。
本田表示，它将在全球范围内扩大可用性，并“将努力将应用扩展到所有车型，到 2030 年在所有主要市场上销售”。
Sensing 360 建立在当前的 Sensing 套件的基础上，除了 Sensing 系统的单目摄像头之外，车辆前部和每个角落都有 5 毫米波雷达。
本田的碰撞缓解制动系统，即自动紧急制动的术语，将获得路口辅助功能。
这意味着系统将在十字路口左转或右转时检测到其他车辆或行人。
如果在低速行驶或从十字路口驶出时，前方交叉路口警报会警告您，如果检测到您将穿过来自侧面或前方的车辆的路径。
新的变道碰撞缓解功能可作为盲点辅助，如果它检测到您正在转向另一条车道上从后面接近的车辆的路径，则会干预转向。
本田的自适应巡航控制系统还将获得转弯速度辅助，它将使用前置摄像头检测道路曲线并调整速度以确保平稳转弯。
当自适应巡航控制和车道保持辅助被激活时，新的主动变道辅助功能将起作用。
当“满足某些条件”时，一旦您打开指示灯，该功能将帮助您转向另一条车道。
Sensing 360 的推出将使本田成为主流品牌中最全面的安全套件之一。
现代和起亚可以说是这一端市场的标杆，提供各种型号的功能，如带交叉路口辅助、车道跟随辅助、盲点辅助和后方交叉路口辅助功能的 AEB，如果他们检测到你会转向另一辆车的路径。
本田当前的传感套件包括 AEB、带停止/行驶的自适应巡航控制和两个车道辅助功能：一个提供温和的修正以保持您的车道，另一个更有力地干预。
一些本田车型还包括后方交叉路口警报和 LaneWatch，这是一种基于摄像头的盲点系统，可将盲点的镜头投射到中央触摸屏上。
但是，Sensing 套件不是当前本地范围内的标准配置。例如，目前的Civic和CR-V在其基础等级中甚至没有 AEB，而后方交叉路口警报仅在少数本田车型中可用。
我们预计新的本田车型，例如将于 2021 年晚些时候推出的重新设计的思域和将于 2022 年推出的下一代HR-V，将包含更多标准安全设备。
本田表示，新思域现在在其本田传感系统中使用单个摄像头，而不是雷达和摄像头设置。
然而，该公司表示，软件的进步和更强大的处理器使它比以前更好地工作。
Sensing 360 的推出是本田到 2050 年实现汽车和摩托车交通碰撞死亡人数为零的目标的一部分。
该公司表示，其在 Level 3 自动驾驶技术方面的工作有助于 Sensing 360 的开发。
本田为市场的 Legend推出了 Traffic Jam Pilot 功能，该功能将于 2021 年停产。
这可以在特定条件下控制加速、制动和转向，并允许驾驶员将视线从道路上移开。