快充和慢充是相对概念。一般快充是大功率直流充电，半小时可以充满80%的电池容量。慢充是指交流充电，充电过程需要6小时-8小时。
电动汽车的充电速度与充电器的功率、电池的充电特性和温度密切相关。以目前的电池技术水平，即使是快充也需要30分钟才能充到电池容量的80%。为了保护80%以上的电池安全，必须降低充电电流，充电到100%需要更长的时间。此外，冬季气温较低时，电池需要的充电电流较小，充电时间会变长。
电动汽车快充技术哪家强？
慢充是电动汽车最安全、最常规的充电方式。充满电通常需要 6 个小时以上。车主一般会选择在夜间给汽车充电。但是，白天电动车电量不足怎么办？即使找到快速充电器，充满电至少需要两个小时。因此，越来越多的快速充电技术应运而生。在不久的将来，为电动汽车充电很可能会像给燃油汽车加油一样方便。今天就和范二姐一起来了解一下这些新技术吧。
特斯拉增压器：40 分钟充电 80%
我们都知道，国网直流快充桩的电流是50A，一般1-2小时可以给汽车充电80%。特斯拉超级充电站的充电插座最大电流可达80A，40分钟可充电80%。不过很遗憾，特斯拉的超级快充桩只能支持特斯拉旗下车型的充电。
近日，特斯拉公布了今年下半年在中国的超级充电站建设计划。特斯拉表示，“年底，随着绵阳、宜宾等西部地区的超级充电桩逐步建成，车主可以选择南下还是北上，纯电动自驾路线会更加丰富。”并且光滑。” 有网友表示，“13%的特斯拉都被中国人买了，这么多充电桩都不够用！”
无膜电池充电能像加油一样方便吗？
最近，美国普渡大学的研究人员开发出一种新型电池，它是一种无膜电池，它使用一种新的液态电解质来代替用过的电池液最快汽车充电叫什么，就像在加油站加油一样。此外，还可以将用过的电池液或电解液分批收集后送往太阳能发电厂、风力发电厂或水力发电厂进行充电，变成电解液并循环利用。
普渡大学教授 Eric Nauman 表示，设计和建造足够多的充电站需要大规模的充电基础设施，而且价格昂贵，而这种无膜电池模块不仅安全，可以安装在房子里，性能稳定，而且成本不高。高，能满足生产和销售的要求。不过，在范二杰看来，虽然这种电池有很多优点，但目前在国内量产还是不现实的。毕竟，我国对国外动力电池的准入还处于受限阶段。
FlashBattery：充电5分钟，行驶483km
前段时间，StoreDot 开发的一种 FlashBattery（“闪充”电池）技术扰乱了我们的神经。该公司声称，这种新技术电池只需 5 分钟即可充满电，可支持电动汽车行驶 483 公里。聪明地，一辆在闪充电池模块上运行的汽车将配备四十个“袋子”，每个“袋子”都包含 FlashBattery 技术，由称为多肽的短链氨基酸转化而成的“纳米点”组成。“纳米点”以分层结构排列，小口袋组合成充电模块。
此外，据了解，与锂电池相比，该电池具有不易燃的特点，打破了传统石墨锂电池的局限。这种快充电池的内阻非常小，充电时产生的热量也高于普通电池。小一点，它的寿命大约是普通锂电池的三倍，充电周期大约是1500-2000次。这种新型电池的制造成本虽然比普通电池高出20%-30%最快汽车充电叫什么，但具有使用寿命长的优势，平均来说还是比锂离子电池更实惠。
高压空中充电系统：充电10分钟行驶48公里
此前，电动汽车制造商 Proterra 开发的高压空中充电系统声称能够在 10 分钟内为一辆电动巴士充满电。它是怎么做到的？
据了解，高压空中充电系统采用机器控制技术，公交车配备自动驾驶软件。100千瓦时的电动公交车充满电仅需10分钟，足以让循环公交车行驶约48公里。当然，具体的充电时间取决于电池的大小。如果以 250-1000 VDC、最高 1400 安培充电，该系统的充电速度可以比 CHAdeMO 快速充电标准快 9 倍，比 Tesla Supercharger 快 3-4 倍。
值得一提的是，公交车一般采用老式传动架供电，但传动架需要安装在汽车的整个路线上，而且Proterra系统是固定不动的。也就是说，公交运营商可以在终点站或加油站附近安装该系统。如果这项技术真正应用在中国，有望缓解电动公交车充电时间长的痛点。