如果一级方程式赛车颁发年度词汇，那么 2022 年的获胜者将是“海豚”，这是导致梅赛德斯-AMG八年统治 F1 的现象 陷入停顿。
任何曾在具有强大地面效应 地板文丘里隧道的赛车工作过的人都熟悉海豚 F1 赛车的反复弹跳运动。这个名字来源于这种水生哺乳动物在行进时跳进跳出水面的名声，这种运动与汽车升降的振动相呼应。
这是由于随着速度的提高，下压力迅速增加，而地板下方不断增长的低压将汽车吸到更靠近地面的位置。地板下的空气动力学然后失速，要么是因为气流在高速分离，要么是地板猛烈撞击赛道表面。它甚至可以通过撞击颠簸来触发。然后汽车升起，因为下压力短暂减小，然后在地板下再次按预期工作时再次被吸入。然后循环重复，因此是弹跳运动。
所有这些新的 F1 赛车都或多或少地受到鼠海豚的影响。但是在直道上海豚并不一定是个问题，只要它是可控的并且不是那么野蛮以至于损坏汽车或驾驶员。这是一个问题，当你到达一个角落时，海豚停止的速度以及你对控制这种现象的设置做出了什么妥协。
汽车在弯道入口处的动力就是一切，性能以空气动力学为主导的汽车更是如此。这需要一个合规、一致的机械平台和在您进入既可控又可靠的转弯时进行空气平衡转换。弹跳的汽车是不可预测的。
“你无法真正阻止它;你唯一要做的就是放下油门，开慢点，”七届冠军刘易斯·汉密尔顿爵士说。“但是当汽车上下颠簸时，它会弹跳，如果你以 200 英里/小时的速度转弯，而汽车是装卸的，你可以想象它会非常不稳定。”
汉密尔顿正在谈论汽车在澳大利亚高速左转右转 9 和 10 时的行为，这是在长而平坦的爆炸之后最清楚地表现出海豚的。
法拉利实际上比梅赛德斯更猛烈地在那里驾驶，但查尔斯勒克莱尔能够获得杆位并获胜。那是因为法拉利不得不做出小得多的设置牺牲，而且它在九号弯所产生的影响大大降低了——尽管可以感觉到。相比之下，梅赛德斯车手显然必须在快速弯道时更加保守，才能让汽车至少部分稳定下来。