2022 Volkswagen ID.4是一款不寻常的电动汽车，因为它努力做到相当正常。它不是笨拙的经济掀背车、异国情调的超级轿车，也不是现代 Ioniq 5、起亚 EV6或Mustang Mach-E这样的细分市场。不，ID.4 毫无歉意，显然是一款紧凑型 SUV。它具有 1 的尺寸并提供相当的实用性，尽管它更倾向于乘客而不是货物空间。对于希望从汽油动力紧凑型 SUV 轻松过渡到电动车的人来说，ID.4 可能是一个明智的选择。
这也可能是一种非常令人沮丧的方式，因为内部总是令人沮丧和恼怒的来源。我们在下面深入，但简而言之，触摸屏界面一团糟，触敏控件无法正常工作。出于这个原因，我们不能推荐 ID.4而不是上面提到的那些选项(如果你想知道的话，特斯拉 Model Y的费用要高得多)。这确实是一个交易破坏者，这是一种耻辱，因为大众汽车的电动 SUV 驾驶起来非常有趣，提供有竞争力的范围，价格合理并且具有出色的安全等级。
尽管 ID.4 在本评论的所有其他部分都很吸引人，但它的内部使用起来非常令人沮丧，以至于我们很难推荐整辆车。真是太糟糕了。
基本上，为了让内饰看起来具有未来感，大众汽车让我们这些仍然习惯于 2022 年工作方式的人变得困难。电容式触摸“按钮”取代了所有的中控按钮和旋钮，虽然它不是第一辆做到这一点的汽车，它也不是第一辆让它们可以忍受的汽车。事实上，他们比大多数人更糟糕。部分原因是它们在晚上没有照明，所以你最终只是盲目地啄着光滑的塑料，希望你能达到你想要的控制。即使是以前简单的操作，如操作电动车窗或调整后视镜，也会增加一层复杂性。普通司机可能会了解 ID.4 的怪癖，但这些废话真的没有任何好处。
然后是中央触摸屏，有 10 英寸或 12 英寸两种尺寸，用户界面大致相同。图形光滑而多彩，看起来与电动汽车的预期一样具有未来感，并与内部的整体氛围保持一致。不幸的是，它的启动速度可能非常慢，当它控制如此多的车辆功能时，这是一个问题。接下来，虽然它对复杂的功能控制得很好，但像更换电台这样简单的事情可能会令人愤怒。无线电预设，无论是地面还是天狼星卫星(左下图)，选择和编程都很复杂，似乎不能与无线电信息同时显示(对卫星来说很重要)。我们不断开新车具有不同的无线电接口，这很容易成为我们多年来遇到的最令人沮丧的事情，无论是在学习还是之后的使用方面。尽管如今许多(也许是大多数)驾驶员通过手机以某种方式播放音乐，但收音机仍然是一回事，这种 胡说八道没有任何借口。