事实证明，抱怨会有所作为。事实证明，雪佛兰的客户和我们的汽车评论家一样，在识别卡车内饰方面的半心半意、缺乏竞争力的尝试方面同样精明。经过短短三年内，通用汽车去的回到绘图板非常不寻常的一步，并给予2022雪佛兰Silverado的一个全新的内饰设计。它并没有就此止步，它几乎将尖端新技术应用于每个装饰级别，包括谷歌 Android 汽车操作系统的业界首批应用程序之一。最终结果是一辆卡车立即比Ram 1500更具竞争力，并且福特 F-150，尤其是在其模型阵容的高端，当与世界上的长角牛和国王牧场对抗时，它的机舱是可笑的。
这里有一些重要的警告。首先，我们还没有亲眼见过新的 Silverado，更不用说驾驶它了，所以现在我们只是在看和你一样漂亮的照片。其次，Work Truck、Custom 和 Custom Trail Boss 内饰保留了旧的室内设计和技术——鉴于它们的价格较低，这可能没问题。
最后，也是最重要的是，实际上有两种不同的 2022 Silverado。此处显示的大规模更新的正式版是 2022 Chevy Silverado，但实际上要到 2022 年春季才会上市。与此同时，雪佛兰正在销售2022 Silverado LTD，它基本上是去年的卡车，但配备了 2022 款车型年申请。造成这种情况的原因有很多，但我只想说，如果您看到 2022 年高地国家的破旧小屋，这就是原因。这是一个有限公司。
2022 年有什么新鲜事?
内饰!以前很糟糕;现在它在美学、材料质量和技术方面似乎有了很大的改进。您可以看到上面的区别，因为两者都属于 Silverado LT。新技术包括运行 Android 汽车操作系统的 13.4 英寸宽屏信息娱乐显示屏。另一个关键变化是用于五人座车型的控制台安装式换档器，而不是六人驾驶室保留的立柱式换档器。外面也有视觉变化(格栅领结向上迁移);通用汽车的 Super Cruise 免提驾驶系统现已在 High Country 提供;2.7 升涡轮增压发动机现在可产生 420 磅英尺的扭矩(超过 5.3 升 V8);基本的 4.3 升 V6 已经死了;和 3.0 升柴油可以配备 Max Tow 套件，使其能够牵引13,300 磅，而去年仅为 9,500 磅。
该系列还有一个新成员：Silverado ZR2。这款越野车型配备 Multimatic DSSV 线轴阀减震器、与 Trail Boss 相同的 2 英寸升力，但具有更多悬架行程、锁定差速器、防滑板、33 英寸轮胎和 11.2 英寸的整体离地间隙。前保险杠经过重新设计，排气尖端重新定位，以分别改善接近角和离去角。它包括 6.2 升 V8，因此不应将其视为真正的Raptor或TRX竞争对手。