委员会最近(相当令人震惊)的一项提案呼吁最早在 2035 年停止销售新的内燃机汽车。要使禁令生效，必须有 27 个成员国投票支持。但与此同时，汽车制造商很可能被迫退出 ICE 车型，因为欧 7 标准无论如何都会出现。
更严格的二氧化碳排放要求预计将在 2025 年生效，使内燃机小型汽车面临风险。原因是汽车制造商在调整汽油和柴油发动机以符合规定后仍然难以继续盈利。对于具有通常耗电发动机的高性能汽车来说也是如此。由于这些原因，梅赛德斯正在考虑未来并计划取消许多发动机选项。
在接受采访时，这位三分球星的首席运营官 Markus Schefe 承认，梅赛德斯实际上将在本十年末将其发动机选择减少一半。随着下一代AMG C63 V8向电动版AMG A45四缸发动机的过渡，转型即将开始。
“我们将欧 7 发动机型号的数量减少约 50%，” Markus Schefe 说。
根据委员会超低排放汽车联盟(Clove)提出的建议，车辆可以配备多级“超级催化剂”。汽油车可配备加热式电催化剂、双三元催化剂、微粒过滤器和氨逃逸催化剂。
此外，欧 7 车辆可以在车辆的计算机中内置诊断系统，以不断分析发动机并检查其是否满足 241,400 公里的排放要求。所有这些听起来都非常昂贵，因此该公司将简化发动机产品组合。一些品牌已经宣布计划在 2025 年末转向全电动阵容，包括捷豹(2025 年)、欧宝(2028 年)、欧洲福特(2030 年)、沃尔沃(2030 年)、宾利(2030 年)等.
梅赛德斯也希望在本世纪末放弃内燃机，但这只会在“市场条件允许的情况下”发生。对于这个奢侈品牌来说，这是一个雄心勃勃的目标，该品牌仍然销售仅在迈巴赫 S 级和最近推出的装甲梅赛德斯 S 级 Guard 中提供的 6.0 升双涡轮增压 V12 发动机。