南方都市报记者 张晓玲 上海能否优先考虑残疾人小型车增量配额？ 上海市交通运输局近日响应全国人大建议，介绍新调控政策坚持公平。 但对混合动力或纯电动小型车的增量指标不设支出限额。
可优先为残疾人申请小车增量指标
2014年12月30日起，北京市对小型车增量配额实行摇号制。 2016年4月起，上海市开始实施限制外省牌照小型车高峰时段在市内行驶的新政策。 这一新政策有效遏制了上海小型车保有量过快下降的势头，对缓解交通压力起到了一定作用。 但对急需用车代步且已办理驾照的残疾人造成障碍。
根据市车管所提供的信息，目前上海市有666名残疾人申领机动车驾驶证，278名残疾人已经拥有上海号牌小型机动车，目前需要上牌的残疾人不足4000人。申请小型车辆配额。 虽然这些残疾人都被纳入了可以申请其他指标的对象深圳小汽车摇号，但是对于拥有近400万辆机动车保有量的上海来说，这个比例还是很小的。 而且这类残疾人普遍经济水平低下，不可能在同一时期大量购置车辆，也不可能同时为所有车辆申请配额，这基本上会不影响现有机动车管理。
因此，今年“两会”期间，市人大代表陈金华建议，上海可以为残疾人用车参与社会生活和城市建设提供便利，优先申请小车。残疾人机动车增量指标，减少残疾人和普通居民数量。 不同城市之间生活水平的差异，越来越凸显出杭州这座文明城市的人文关怀。
不宜优先破坏公平
据上海市交通运输局消息，上海自2014年底开始实施小型车辆增量调控管理新政策，新政策目标是综合考虑道路承载能力和大气承载能力。环境，控制小型机动车保有量有序下降，从而达到缓解交通拥堵、改善城市环境的目的。
在普通小型车增量指标方面，上海市实行摇号和招标双轨制，体现了公平和效率。 以抽签形式分配普通小型车增量指标的办法主要考虑公平原则深圳小汽车摇号，参加小型车抽签的申请人单次抽签中奖机会均等。 以招标方式分配普通小型车增量配额的方式主要是效率高，急需用车的居民可以通过招标方式获得普通小型车配额。
同时，上海对混合动力或纯电动小型车增量指标不设支出限额，通过资格预审的申请人可直接获得指标。 与其他限贷城市相比，上海新出台的小型车调控政策坚持以规范为原则，结合北京市实际，充分考虑居民用车需求，形成了新的政策体系。自己的特点。
上海市交通运输局认为，新的监管政策坚持公平原则，实施以来得到了居民的广泛认可。 同时，监管新政涉及面广，社会敏感性高。 将残疾人小型车配额纳入其他配额分配范围并优先分配新政策，不符合上海市小型车发展新政的方向，容易引起社会非议。新调控政策的公平性，造成比较效应。